随着国际码头工人协会（ILA）与美国海事联盟（USMX）的合同即将在9月30日到期，双方的谈判陷入僵局，市场对10月1日起可能爆发的罢工行动感到忧虑。争议焦点主要集中在工资增长和港口自动化的限制问题上。

7月份，当国际码头工人协会发现APM码头公司和马士基在未经工会同意的情况下使用自动化技术处理卡车作业时，谈判宣告破裂。

若发生罢工，将对负责处理美国43%进口货物的美东岸和墨西哥湾岸港口造成影响，可能导致每天高达37亿美元的贸易受阻。这将通过延迟货物运输和潜在的生产线停工，对零售商、制造商和农民产生重大影响。

为规避潜在的罢工风险，众多企业已开始将货物转运至西海岸港口。部分商家为了在旺季前提前备货，已提前进口产品。对于时间敏感或价值较高的货物，空运也成为考虑中的替代方案。

截至9月中旬，双方在谈判中的分歧依然显著。ILA已一致投票支持，若其诉求未得到满足，将支持罢工行动。市场普遍呼吁双方重返谈判桌，以避免供应链中断。双方可能会重启谈判，并可能延长当前合同。

美国总统乔·拜登可能会利用其影响力促进谈判或指派联邦调解员。作为最后手段，拜登可以援引塔夫脱-哈特利法案，实施为期80天的冷静期。然而，拜登政府官员向路透社透露，他无意阻止港口罢工。

（以上内容来自AgWeb）