近期集运欧线价格大涨，其中集运欧线2412合约自近日低点1825.8涨超30%，但10月14日自高位2894.5回调234.5点，日K形成长上影线。10月15日午盘收盘报2768.8点。

消息面

伊以：据华盛顿邮报报道，两名知情官员透露，以色列总理内塔尼亚胡在通话中对拜登政府表示，他计划打击伊朗的军事设施，而不是石油或核设施，这暗示以色列将采取更有限的反击，以防止爆发全面“战争”。

黎以：据Bloomberg报道，卡塔尔首相兼外交大臣穆罕默德与黎巴嫩国民议会议长纳比·贝里通电话，重点就黎巴嫩局势进行了讨论。穆罕默德在通话中表示，卡塔尔对当前黎巴嫩局势发展深表关切，卡方支持一切旨在实现在黎巴嫩停火的努力。

这表明中东地缘冲突有所缓和，若后续地缘冲突逐渐消退，运力供应或将继续恢复，进而影响供需格局。因此，我们可以通过航运盯盘神器-大事和快讯功能（点击链接体验）持续监测中东的冲突情况。

现货端

10月14日上海航运交易所发布的SCFIS指数为2391.04点，周跌幅10.2%。这说明欧线现货运价仍然比较弱势。

据一德期货称，继马士基上调欧线运价后，德国船司赫伯罗特跟随调整远东地区至北欧航线运价至1475美元/TEU和2500美元/FEU，自11月1日生效，联盟跟涨行为继续提振市场多头情绪。不过当前需求疲弱的基本面对运价难有支撑，部分投资者开始对提价模式开启后落地情况存疑，限制盘面反弹空间。

通过航运盯盘神器-普氏主要航线集运价、Drewry集运价和FBX集运价（立即体验）我们发现，欧线的现货运价仍然处于下跌走势当中，各大船司运价宣涨的落地情况需要持续追踪。

机构观点

格林大华期货称，继赫罗伯特和达飞宣涨11月亚欧运价，马士基宣布欧线运价自11月4日起上涨至2925/4500，对比最新的WK43开舱价格1500/2600，涨幅达1425/1900，船公司尝试欧线稳价为年度长约谈判提供有利环境，因此11月欧线长协签订期间航司挺价意愿较强，与去年同期运价跌至成本线航司宣涨不同的是，当前航司利润较高，宣涨能否落地需要10月中下旬后才能确定。按照11月主要航司涨价推算，马士基报价对应SCFIS指数3000左右，达飞2800附近。盘面已经交易了11月宣涨，周一主力合约已达到宣涨价位，预计后期主力上方空间不大。若后期宣涨兑现困难，可能面临较大跌幅。盘面已经交易出了11月宣涨，不建议追多。

中银期货称，船司此轮调涨主要目的是服务于次年长协签单，对于EC2412合约影响相对较大而对于远月合约而言影响有限。从市场运行来看，当前旺季季节性挺价行为和长期运力过剩这两个逻辑为市场多空双方交易的主要脉络，且后续提价的持续性目前难以证伪。因而多空博弈带来盘面点位的高波动情况仍将持续。