今日集运欧线期货早盘开盘跳空低开，其中集运欧线2412合约截至10月29日午盘14:00跌幅6.96%，报价3023.8点。

消息面

首先需要关注的是中东地缘冲突的变化情况，其中华泰期货称，地缘端虽有所缓和，但地缘端仍相对复杂，集装箱船舶绕行格局依然维持，会对2025年合约形成支撑。

通过航运盯盘神器-大事功能（点击链接体验）我们追踪到，以色列和伊朗之间的冲突有所缓和，加沙地带的停火谈判会议也取得进展，但红海海域的扰动仍然具有不确定性，加大了集运欧线继续维持绕行格局的可能性。

基本面

10月28日上海航运交易所发布的SCFIS指数为2207.87点，周涨幅0.1%。10月25日上海航运交易所发布的SCFI指数为2185.33点，周上涨123.18。数据显示上周SCFI指数止跌上涨，本周SCFIS指数小幅上涨，均结束最近三个多月的下跌态势，说明近期集运欧线的基本面可能有所改善。

线上报价方面，华泰期货称，2M联盟，马士基上海-费利克斯托WEEK47周新开舱价格为2320/4000，但是WEEK46周价格降至2000/3500（之前为2600/4500）。

一德期货称，从当前期价反弹幅度来看，主力EC2412合约已充分计价11月船司第一轮现货宣涨幅度，盘面表现显示冲高后部分盈利单有所兑现。当前多空博弈加剧，多头交易船司进一步涨价预期以及对新年备货提前有所期待，而空头交易实际涨价不及预期，一旦挺价打折期价升水部分将进行快速修复。因此市场需重点关注后期船司的挺价力度以及新年之前传统货运量改善的节奏。我们认为短期行情偏向震荡，交易难度增加，策略上不宜追高，鉴于近期集运指数期货波动幅度较大，建议做好风险管理。

为了持续追踪各大船司涨价的落地情况，我们可以通过航运盯盘神器-普氏主要航线集运价、Drewry集运价和FBX集运价（立即体验）监测集运欧线现货运价的变化情况。

机构观点

申银万国期货：当下市场还是围绕11月及后续12月船司的挺价交易，12合约基本反映11月中上旬船司的提涨幅度，由于涨价并不一定代表能落地，需要需求端的装载率情况验证，盘面基本跟着多数船司的报价运行，且行且看，这也反映了在运价下行周期中，市场对于船司挺价落地的不确定性预期。当下，船司间报价分化，市场对于11月中下旬船司进一步挺价的预期存疑，由于马士基调降运价，短期盘面或承压。

华泰期货：10月份船司挺价为常规操作，配合11、12月份的长协签约，需关注此轮挺价落地成色。12月份我们预期班轮公司仍会挺价，近期的交易节奏可能转为主力资金先交易涨价预期，而后转为交易涨价预期最终落地价格情况，最后再度交易12月份涨价预期、若特朗普再度上台引发美国货物的抢运预期以及明年1月份美东港口再次罢工的预期，目前交易层面已经进入“涨价预期最终落地价格情况”阶段，部分船司下调线下价格，COSCO和YML线下价格均下调至4200-4300美元/FEU，马士基超于下调WEEK46周运价至3500美元/FEU，关注其他船司是否跟随，预计船司在11月上旬仍会挺12月份运价，盘面近期预计波动较大，投资者谨慎参与。

格林大华期货：集运供给呈现下降趋势，11月初欧洲增加空班计划、减少运力。10-11月为欧线货量需求淡季，难有明显增量。现货价格方面，第一轮宣涨大柜中枢4500美元，尚未兑现，预计落地可能性较大。部分航司开启11月第二波宣涨，THE联盟运价中枢从大柜4500美金调涨至4700美金，达飞第二轮宣涨大柜600美元，至5060美元。但航司报价出现分化，部分航司降价。目前盘面已充分交易了第一波宣涨，航司第二波宣涨还没完全被期货盘面交易，短期走势震荡。关注宣涨兑现情况。