市场交易船司联盟进一步提涨预期，整体交易氛围偏暖，多头看涨情绪推动集运指数震荡上行，主力EC2502合约涨幅近4%，截止发稿，集运主力合约涨超5%。

一德期货分析表示，目前来看，部分船商已开启11月第二轮提价，为支撑涨价落地，船司继续通过停航减班的策略进行挺价，WK46周运力投放将大幅减少。本周上海至北欧将有3条停航计划，其中THE、OCEAN和2M联盟分别有1条停航。运价方面，赫伯罗特宣布将从2024年11月15日起提高远东和欧洲之间的各类货运(FAK)的海运费率，20英尺和40英尺干货和冷藏集装箱运输的货物将分别上调至2025美元/TEU和3500美元/FEU。地中海航运将从2024年11月15日起上调亚洲出口到欧洲的钻石舱运价(DT)至3350美元/TEU和5500美元/FEU。

据上海航运交易所数据，截至2024年11月4日，上海出口集装箱结算运价指数（欧洲航线）报2258.51点，与上期相比涨2.3%。

集运欧线盯盘神器·实时订单流功能（点击体验）5分钟图显示，集运欧线主力合约价格处于价值区域（VA）之内，在多头堆积带上方运行。

机构如何解读集运欧线主力合约后续走势？

金源期货：基本面面临现实与预期的博弈，运价走向或锚定航司报价的落地情况，预计震荡运行

基本面方面，各大航司对11月上旬的报价表现分化，但一致提涨11月下旬的报价。11月上旬部分港口出现爆仓现象，对现货价格有所支撑，但11月下旬周均运力将大幅增加约8万TEU至30万TEU的水平，运力压力或有缓解。但仍需关注到，12月将陆续开启长协签订，船司提涨意愿较强，弱现实与强预期间的博弈或有加剧。整体来看，基本面面临现实与预期的博弈，运价走向或锚定航司报价的落地情况，预计震荡运行。

一德期货：短期集运盘面或偏向于震荡，策略上不宜追高

据最新市场调研了解，目前舱位处于开放状态，并未出现爆舱，反映市场货量依然偏弱，盘面主要驱动在于船商涨价与实际落地之间的博弈。根据现货即期报价显示，目前11月中下旬小柜报价区间在【2100,3400】，大柜报价区间在【3700,5500】，折合盘面对应约为3200点左右，我们认为短期集运盘面或偏向于震荡，策略上不宜追高，可适当关注基差收敛交易机会。

海通期货：预计短期盘面仍将继续博弈预期和现实的矛盾

预计短期盘面仍将继续博弈预期和现实的矛盾，基本面偏弱的走势下12合约上行高度有限，市场基于宣涨水平计入部分贴水来作为涨价落地不及预期的空间，关注波动区间2800-3300；主力合约切换至02将会承载更多盘面情绪表达，参考12-2合约月差区间200-400。

申银万国期货：短期内盘面或还将面临激烈博弈，未来需持续关注各航司的运费报价情况

总体上看，当前集运市场多空因素交织，投资者对运价后市走向存在分歧，短期内盘面或还将面临激烈博弈，未来需持续关注各航司的运费报价情况。目前基本12和02都在跟着船司近期的宣涨价格计价盘面估值，市场对于旺季预期仍较强，但宣涨能否实质性落地还是有待验证的。