周一，集运欧线主力合约高开高走，截至发稿，涨幅超5%，报2736点。

国内集运现货运价指数方面，据上海航运交易所数据，截至2024年11月29日，中国出口集装箱运价综合指数报1474点，与上期相比涨0.4%。 上海出口集装箱运价指数（综合指数）报2233.83点，与上期相比涨73.75点。上周五SCFI欧线运价为3039美元/TEU，周环比上涨22.49%，NCFI欧线运价指数环比回升30.79%，欧线运价大幅回暖，美线运价则继续承压。国投期货分析认为，本周一SCFIS反应11月最后一周报价，预计将环比小幅回落，至下周一指数方能体现12月初宣涨。

消息面，美国商务部当地时间11月29日初步裁定，提议对来自柬埔寨、马来西亚、泰国和越南的太阳能板征收21.31%至271.2%的关税。在美国安装的大多数太阳能板都是在海外制造的，大约80%的进口来自商务部调查的四个目标国家。美国商务部将于2025年4月18日做出最终裁定，美国国际贸易管理局将于6月2日做出最终裁定，最终命令预计将于6月9日下达。

运价方面，从目前船司的报价情况来看，12月中上旬已较最初提涨打折，大柜均价从6000美金降至5500美金左右。

集运欧线期货盯盘神器·实时订单流功能（点击体验）5分钟图显示，集运欧线主力合约产生了新的多头堆积带。

机构如何解读集运欧线主力合约后续走势？

华联期货：SCFI逆势大涨使得空头情绪可能有所收敛，建议关注盘面冲高双顶的做空机会

上周EC2412维持高位震荡，年末旺季预期仍未被证伪；主力EC2502价格跌破3000点后渐进下探，多头资金对船司控舱挺价行为逐渐钝化，成交量和持仓量均有所衰减，下行趋势已经形成；而远月合约并未跌破前期低位，近期黎以和谈仍有反复，再次强调，中东冲突完全解决必然要等到明年美政局更迭之后，在此之前，避险情绪和关税政策拉扯明年运价水平。策略方面，SCFI逆势大涨使得空头情绪可能有所收敛，船司12月初调涨的实际落地情况即将揭晓，建议关注盘面冲高双顶的做空机会，EC2502压力位参考3000点，12-2正套止盈离场。

申银万国期货：若年底需求未能出现有效反弹，今年四季度以来阶段性的反弹走势可能接近拐点

从盘面各合约的表现来看，12合约反映市场对于当前12月的挺价打折落地已有计价但并不悲观，在马士基二次调降第50周大柜报价至4700美金以及地中海、达飞、ONE跟降后，市场对年底旺季需求存疑有所发酵。02合约反映出在11月中下旬运价打折落地后，市场对于岁末年初的需求并不看好，若年底需求未能出现有效反弹，加上2025年可能面临的供给过剩格局，今年四季度以来阶段性的反弹走势可能接近拐点。

一德期货：需求增长乏力与长协签订前船司联合挺价共振，预计短期维持偏震荡走势

我国出口集装箱运输市场出现分化，不同航线因各自的供需基本面差异，在欧线运价提涨带动下，最新公布的上海港出口至欧洲基本港市场运价为3039美元/TEU，较上期大幅上涨22.5%。按照订舱价与结算指数对应比例估算周一SCFIS欧线为2826.3，较上期微涨1.3%。需求增长乏力与长协签订前船司联合挺价共振，预计短期维持偏震荡走势，策略上观望为宜。

国投期货：部分航司仍可能会推涨月中报价，后续需观察货量是否能呈现旺季的特征

航司调降运价的背景下，市场对于12月将旺季不旺的悲观情绪上升。考虑到春节旺季往往出现在节前4-6周，因而50周正处于11月末甩柜消化完毕、旺季尚未开启的时间点，确有揽货压力。本周开始各航司将陆续放出51周报价，考虑到51周高停航的情况，部分航司仍可能会推涨月中报价，后续需观察货量是否能呈现旺季的特征。