近期集运欧线期货价格持续走低，其中集运欧线2502合约自11月高位3471.8跌超25%，12月12日截至发稿跌幅2.28%，报价2418.7点。

消息面

北京时间12月10日16:00左右，据CNN报道，知情人士透露，拜登政府力争在明年1月20日前确保达成加沙停火。

北京时间12月12日5:50左右，据市场消息，联合国大会以压倒性多数票通过决议，要求在加沙地带立即无条件永久停火。

这说明中东地缘冲突或将继续缓和，红海复航预期再起，运力供应增量预期或给供需格局带来压力。

对此，华泰期货分析表示，远期合约面临运价见顶回落以及巴以和谈持续推进的双重利空压制。此轮运价高点或已经出现，历史年份，运价1月份-3月份延续震荡下行趋势；巴以和谈持续推进，远期目前存有苏伊士运河恢复通行预期。远月合约面临运价节奏以及地缘端的双重压制，预计一直会维持到3月份。

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基本面

据上海航运交易所数据，12月9日，SCFIS指数3032.96点，环比上涨7.2%。12月6日，SCFI指数2256.46点，上涨22.63点。这说明船司12月挺价对现货运价造成积极影响，但仍要关注宣涨落地情况。

格林大华期货称，当前航司仍挺价为主。WK52与WK51大致持平，其中马士基WK52报价，上海-鹿特丹2585/4700，与WK51持平。2M联盟大柜均值4870美元，OA联盟大柜均值5300美元。马士基宣涨2025年1月大柜价格至6000美元，地中海2025年第一周报价3020/5040美元，第二周报价3320/5540。目前看，1月提涨能否落地具有较大不确定性。考虑到当前航司挺价和1月宣涨，预计期价下方空间有限。

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另外，我们通过航运盯盘神器-资金炸弹（点击链接体验）发现，昨日早盘触发了一个主卖占比71.16%的资金炸弹，价格先小幅震荡后加速下跌，创短线新低，随后在低位维持震荡，这波行情空间较大且低位维持时间长。

机构观点

申银万国期货：周二盘后马士基第52周开舱，持平第51周，12月下半月HPL调降大柜报价至5200美金，EMC和CMA小幅调涨大柜报价至5500美金左右，最新12月中下旬大柜均价在5300-5400美金。目前对于主力2502合约，一是春节前抢运的货量及节奏变化，从往年我国港口集装箱吞吐量的周度高频数据来看，其实从1月的第二周港口集装箱吞吐量已开始逐渐下降，一直到春节假期结束，由此推论下来，马士基已发布的1月涨价函更多偏姿态性，目的在于推动12月的装载率而非1月。二是运价的高点及节奏，从过去10年SCFI欧线的变化来看，年初运价的高点通常出现在1月的前两周，随后开启淡季的运价调整，调整的节奏取决于货量及船司之间的博弈。综合考虑市场对于12月底的运价预期、往年货量和运价的节奏以及欧洲疲软的经济，可继续关注逢高做空机会。

一德期货：市场继续交易基本面偏弱逻辑，交投氛围偏空，且部分投资者对1月提涨运价存疑，周三集运指数延续下挫。以色列高级代表团访问开罗进行加沙停火谈判，地缘局势缓和预期再起，远月合约跌幅显著。现货即期运价方面，赫伯罗特继续下调12月下旬运价至3100美元/TEU和5200美元/FEU，其中大柜调降幅度接近15%，东方海外将即期订舱运价调降至2925美元/TEU和4850美元/FEU，下调幅度超逾10%，按照即期运价估算，对应折合标的指数近3300点附近，策略上继续关注EC2412合约基差收敛操作机会或近远月合约正向套利机会。

华泰期货：此轮运价高点或已经出现。马士基1月份FAK价格为3900/6000，与12月份FAK价格持平，在船司主动空班维持运力的情况下（12月份），12月份报价由最初的6000美元/FEU逐步回调至目前12月第三周的4700美元/FEU（以马士基为例）。1月份运力环比12月份大致增加8%左右，同比去年同期增加14%左右，1月份供给端压力相对较大，后续需关注12月下半月以及1月份货量情况。参考2024年春节期间马士基线上报价情况，我们预计2025年1月28日-2月13日现货报价变动较小，2月10日以及2月17日SCFIS大致由春节前最后一周报价决定。