一位伊朗石油大亨悄无声息地进入了西方金融体系的核心，他是一批商人中的一员，这些商人负责将武器运送到里海对岸的俄罗斯，帮助莫斯科在乌克兰冲突中发挥作用。
据十多位美国、英国和欧洲官员以及直接了解其交易的人士称，侯赛因-沙姆哈尼（Hossein Shamkhani）去年开始通过他监管的公司网络（其中包括总部位于迪拜的Crios Shipping LLC），至少用两艘船将导弹、无人机部件和军民两用产品运过里海。
由于信息的敏感性，他们在匿名的情况下发言。
这些人说，莫斯科用石油货物支付运费，这种易货贸易由于美国和欧洲对俄罗斯和伊朗的制裁而变得越来越普遍。
与此同时，俄罗斯在攻击乌克兰时使用了更多伊朗武器，这些交易代表了一个庞大的全球商业网络的另一面。沙姆哈尼的父亲是伊朗任期最长的国防部长，目前仍是最高领袖哈梅内伊（Ayatollah Ali Khamenei）的高级顾问。
据跟踪交易的人士透露，沙姆哈尼的公司网络处理了伊朗向俄罗斯运送武器总量的四分之一以上。 他的帝国还包括一家在伦敦、日内瓦和新加坡设有办事处的对冲基金，以及一家与西方石油巨头打交道的迪拜商品贸易公司。
伊朗和俄罗斯承认双方加强了防务合作，但没有透露所有细节。虽然双边武器贸易可能使参与者受到西方政府的制裁，但这并不违法。
前美国国家安全顾问约翰-博尔顿（John Bolton）在接受采访时说：“我的理解是，沙姆哈尼网络与在乌克兰使用的无人机合同有关。”
伊朗和俄罗斯政府以及Crios的代表没有回复置评请求。
沙姆哈尼一直对外媒关于其商业事务的报道提出质疑，他的代理律师在通过电子邮件回复提问时拒绝就本篇报道的具体内容发表评论。
美国国务院发言人说，自俄乌冲突之初，美国就对俄罗斯和伊朗之间不断加深的安全伙伴关系提出了警告。
发言人说：“这种伙伴关系威胁着欧洲的安全，说明伊朗破坏稳定的影响力已超越中东，遍及全世界。”
据彭博社汇编的船舶跟踪数据显示，自2023年年中以来，几艘以前在地中海和黑海航线上航行的Crios船舶突然转向里海，从此在伊朗和俄罗斯之间来回穿梭。
这些船只包括“海堡号”（ Sea Castle号，又名Tooka号）和“海锚号”（Sea Anchor号，又名Roja号），但它们并不是唯一的船只。
彭博社汇编的数据显示，今年，这两艘船从伊朗港口到俄罗斯阿斯特拉罕至少航行了五次。
按照国际航运标准，“海堡号”和“海锚号”虽小，但足以在里海短途运输武器。它们的运输能力为3000吨和4000吨，大约是在世界各大洋上运输货物的巨型集装箱船运输能力的1/100。
108米长的“海锚号”于1984年在罗马尼亚建造，比前苏联建造的“海堡号”晚一年。
由标普环球（S&P Global）维护的数据库没有列出这两艘船的注册国。海事情报公司Pole Star Global编制的记录显示，这两艘船都使用了帕劳的旗帜，帕劳是一个太平洋岛屿，作为船舶注册国，它已被列入国际黑名单。
彭博新闻社对沙姆哈尼的商业活动进行了长达一年的调查，采访了四十几位熟悉其业务的人士，并查阅了机密文件和公司记录，武器换石油的交易是其中最新的细节。
目前还不清楚沙姆哈尼网络控制的船只运送了多少武器装备，也不清楚这些武器装备的具体部署情况。知情人士说，这些武器没有在货物舱单中申报，以避免书面记录。
据直接了解此事的人士称，沙姆哈尼的金融帝国控制着一支拥有数十艘船只的船队，其中包括油轮和货轮。
在阿联酋开展业务的实体联邦登记册显示，里海运输的核心公司Crios于2020年10月在迪拜成立。该公司在其网站上自称是一家国际船舶管理公司，但没有透露任何有关其所有权或领导层的细节。
这些人说，这是沙姆哈尼监管的一批航运实体之一，其中包括Oceanlink Maritime DMCC和Koban Shipping LLC。一些托运人坐在他的对冲基金和石油贸易公司员工旁边。这些人说，大多数员工都称沙姆哈尼为“H”或“赫克托”（Hector）。
美国财政部外国资产控制办公室前官员大卫-坦南鲍姆（David Tannenbaum）称，Crios与代表伊朗国防部武装部队后勤部运营的Oceanlink和Koban关系“密切”，后者是跟踪里海运输和分析所谓“黑暗船队”船只所有权的专家。
今年4月，美国制裁了Oceanlink公司，并将该公司管理的13艘船只列为封锁财产，但没有说明与沙姆哈尼的联系。
Oceanlink和Koban的代表没有回应置评请求。
最近针对沙姆哈尼网络采取的大部分行动都集中在石油运输上。打击跨里海交易的努力面临更多挑战。
保卫民主基金会（Foundation for Defense of Democracies）的伊朗安全问题专家贝赫纳姆-本-塔勒布卢（Behnam Ben Taleblu）说：“对这些易货贸易网络实施制裁的难度很大，尤其是考虑到俄罗斯在该地区的历史主导地位。短期目标应该是曝光这些网络。”