今天春节后开盘首日，集运欧线跳空低开，2月5日截至发稿跌幅8.2%，报价1381.1点。

中东局势方面，当地时间2月4日，美国总统特朗普与以色列总理内塔尼亚胡举行会谈，重点讨论加沙停火问题。据悉，双方讨论了加沙停火协议的谈判、释放被扣押人员以及新武器运输等问题。特朗普上台后，中东地缘缓和进度可能继续推进。

我们可以通过航运盯盘神器-快讯功能（点击体验），每日关注中东局势的变化情况。

据上海航运交易所数据，2月3日，SCFIS指数为2274.32，跌幅7.8%。

格林大华期货表示，继宣布向加拿大、墨西哥等国商品加征关税后，美国计划将贸易战进一步扩大至欧盟国家。短期看，利空美线运价。长期看，全球贸易格局将发生变化，欧线乃至全球航运均将承压。春节期间亚欧航线运力供给下降。即期运价方面，目前WK5大柜均价3270美金，WK6大柜报价均价3200美金。马士基WK7大柜降至2800美金，周降幅200美金。MSC1月下旬大柜报价维持3540美金，2月初调降至3240美金。总体看，现货运价仍处于下行通道，但期货盘面价格已经接近成本线，短期可能支撑盘面走势。

据全球集装箱运价指数报告数据显示，截至2月4日，FBX全球集装箱海运价格指数为3439美元/FEU。中国/东亚至北美西海岸集装箱运价指数为4936美元/FEU。中国/东亚至北美东海岸集装箱运价指数为6591美元/FEU。中国/东亚至北欧集装箱运价指数为3445美元/FEU。中国/东亚至地中海集装箱运价指数为4483美元/FEU。

通过航运盯盘神器-实时订单流（点击体验）我们发现，欧线04合约盘面触发了两条空头堆积带，价格回踩堆积带后下跌，并在堆积带下方运行，目前堆积带仍在生效，后续可关注价格回踩堆积带的测试情况。

机构观点

中泰期货：集运欧线缺乏实质性的上涨动力

下游订舱活动持续低迷，市场期待的年底出货高峰与节前国货热销景象均未显现，运输需求疲软对近期运价构成沉重压力，并连带影响了期货市场的情绪。对于集运市场的未来展望，仍有许多未知因素待解，应着重关注下游货量波动及航司运价策略的调整。当前，主力合约价格持续走低，已接近航司运营成本边缘，预计地缘政治缓和对其影响较为有限。相反，远月合约受到复航预期的持续压制，呈现出弱势格局。货量提前触顶，近期需求有所放缓，促使船司之间展开价格战。04合约紧跟现货降价步伐，在淡季月份，现货报价可能会短暂低于长期协议价格。短期内，市场情绪偏向悲观，尽管在连续下跌后可能出现小幅反弹，但鉴于运价仍处于下行通道，缺乏实质性的上涨动力。因此，需要密切关注年后市场基本面及运价的变化趋势。

华泰期货：价格仍处下行周期，交易主线聚焦节后现货价格下行斜率

远期面临运力供应端压力，第八周之后运力不断回升。现货仍处下行阶段，04合约不宜过度追高，后续面临现货价格下跌压制，驱动仍然偏弱，价格仍处下行周期，交易主线聚焦节后现货价格下行斜率。远期合约（06、08以及10合约）面临运价季节性见顶回落以及巴以停火后苏伊士运河可能复航的双重压制，整体情绪端偏空，操作难度相对较大，需关注此轮降价周期价格的底部所处位置，近期走势预计会跟随04合约。

一德期货：在运输需求缺乏增量的预期下，运价难有明显支撑

节后一周通常订舱清淡，在运输需求缺乏增量的预期下，运价难有明显支撑。美国宣布对我国加征10%关税主要影响跨太平洋干线，同时波及拉美航线，产业或将进一步转移向东南亚国家，则会拉升亚洲区域航线以及东南亚至北美的航线需求。航线调整可能增加运输成本，船商将趁机提价，阶段性运价有望获得支撑。目前中方已采取相应反制措施，鉴于后期关税政策仍存在很大不确定性，因此需继续跟踪其变化影响。据现货市场调研了解，今年长约的签订数量占比不及往年，表明将有部分货物重回即期市场，且已有货主将运输计划分散至全年，航运市场季节性走势继续弱化，后市需重点关注节后复工复产的节奏和需求端的改善拐点。

申银万国期货：节前EC偏强运行后续关注运价表现

节前EC偏强运行，春节长假期间，船司2月报价中枢进一步下调，MSC调降2月15日起报价，大柜调降至2940美金，MSK的wk08开舱，大柜调降300美金至2500美金，同时同步调降wk07报价至大柜2500美金，2月中下旬起主要船司线上大柜报价均价降至2900-3000美金。对于即将交割的2502合约来说，预计节后也将延续窄幅波动。对于04合约而言，在02合约的估值范围基本确定的情况下，更多取决于3月和4月的运价表现，参考往年的情况，在节后复工复产基本完成后，运价仍会有延续性的下降，节后在叠加新航运联盟的开启以及长协价的逐渐接近，预计04合约以宽幅震荡为主。

国投期货：预计今日开盘以震荡格局为主。后续近月合约交易重心在于运价底部位置及航司挺价行为

现货方面，节中运价下行趋势延续，昨日CMA调低即期报价至1980/3535（原1680/2935），预计节后运力恢复将快于货量复苏，市场将面临供需错配压力，叠加货量季节性疲软，运价大概率延续历史规律下行。近月合约方面，考虑到现货下行预期已在节前有所演绎，预计今日开盘以震荡格局为主。后续近月合约交易重心在于运价底部位置及航司挺价行为。远月合约的交易核心则仍将围绕地缘局势变动，其中06、08合约仍有较强地缘属性，地缘预期变动与旺季需求强度的边际权重转换尚未到来。