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早盘开盘，集运欧线期货主力合约弱势运行，截至发稿，跌幅超4%，报2250.0点。
据上证报，随着大多数工厂复工，近期集装箱海运市场货量整体有所增长，但市场出货节奏减缓，上海出口集装箱运价指数从1月初的近期高位连续八周下行，累计跌幅已超42%。日前，德国艾世捷的一项行业调查结果表明，46%的业内人士预计集装箱价格将因运力供过于求而出现下降。为了遏制集装箱运价持续下跌，船公司采取多项措施。航运咨询机构德路里的数据显示，2025年3月10日至4月13日，全球主要航线未来五周预计取消47个航次，取消航次总数占计划715个航次的6%。业内人士分析认为，运价预计月内或将继续下跌。不过，二季度市场或有季节性改善和需求回温的预期。此外，东南亚和拉丁美洲等地的集装箱租赁业务有望迎来机会。
航运盯盘神器·实时订单流功能 （点击体验）显示，集运欧线期货主力合约在多条空头堆积带之下运行。
机构如何解读集运欧线主力合约后续走势？
华联期货：今年需求恢复较为缓慢，旺季有可能相应延迟
现货运价已创下红海事件发生后的新低且暂未止跌，受淡季和贸易摩擦等因素影响，现货反弹时间预计延后，EC2504实际交割价格仍易跌难涨，操作思路建议以逢高沽空为主，压力位可参考1850点。在套利方面，由于今年需求恢复较为缓慢，且运力供应保持稳定，旺季有可能相应延迟，可关注6-8月的反套机会。
海通期货：关注OA联盟、PA联盟和MSC是否会跟进宣涨4月运费并主动空班收紧运力
盘面维持震荡行情，部分线上价格带来情绪扰动，另外暂未有其他船司跟进宣涨4月也加深市场对于本轮涨价一致性行为的质疑。根据最新船期整理，目前3月华东—欧线周均运力25.7wTEU，4月周均运力29.6wTEU，其中wk14有3个空班，分别是PA联盟的FP2航线、OA联盟的LL1航线和CES航线；当周运力26.2wTEU。GEMINI联盟在wk15的空班由HPL派船JEBEL ALI/13470TEU填补。关注OA联盟、PA联盟和MSC是否会跟进宣涨4月运费并主动空班收紧运力。
一德期货：预计短线走势偏震荡，策略上观望为主
短期交易驱动在弱现实与强预期之间频繁切换，部分船东在宣涨4月运价后短线提振市场情绪，但由于存在诸多不确定性，目前市场对实际落地情况依然存疑，需密切关注现货市场货量变化和集装箱船装载率情况。近期指数波动弹性增强，建议相关航运企业做好风险管理。预计短线走势偏震荡，策略上观望为主。