早盘集运指数（欧线）主力合约大幅拉升，日内涨幅达5.34%，报2270.8点。据国投期货指出，EMC宣涨4月第二周报价至1610/2660（前报价1350/2150），但目标普遍谨慎，涨幅控制在500美元/FEU以内，反映出市场对后续装载率持续改善信心不足。

从公开消息来看，在今天凌晨01:03，当地时间27日傍晚，以色列国防军发表声明，证实以军在27日凌晨对加沙地带北部发动袭击，打死巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动（哈马斯）发言人阿卜杜勒-拉提夫·卡努瓦。27日早些时候，哈马斯方面表示，其发言人阿卜杜勒-拉提夫·卡努瓦黎明时分在杰巴利耶的帐篷中遭到以色列“直接”袭击身亡。 想了解市场发生了哪些大事，可关注期货盯盘神器中大事功能（点击链接体验）。

海通期货分析指出，整体4月下旬实际运价水平仍需验证需求能否配合较为饱满的供给压力，验证实际涨价落地成色。另外CMA上海至格但斯克/非欧基港线上5月初报价提至大柜4545美金，在4月下旬涨价更多通过表价小幅上调的方式表达后，市场预期逐步转向5月宣涨。但和前两轮涨价类似的是今年基本面结构整体偏差，需求端相对平稳缺乏亮点，供给端有新船交付和新航线的压力同时缺乏一致性空班动作，仍需逐步验证短期的供需结构。

从集运欧线期货盯盘神器·资金炸弹功能 （点击体验）显示，集运欧线主力合约在昨日尾盘14:59分触发主买资金炸弹，主买资金占比超50%，成交量开始大幅增加。

集运欧线期货盯盘神器·实时订单流功能 （点击体验）显示，集运欧线主力合约早盘价格大幅拉升，突破了此前形成的空头堆积带，并连续出现新的多头堆积带，或表明价格下方支撑力度强，关注后续行情波动。

机构如何看待集运欧线后市价格走势？

一德期货：预计需求存在改善预期，对于06合约不宜过分看空

现货报价方面，达飞调降4月中旬在线订舱运价至1385美元/TEU和2345美元/FEU；韩新海运将4月中旬订舱运价下调至1120美元/TEU和1800美元/FEU。马士基与赫伯罗特报价暂时止跌，据当前在线报价估算，4月小柜报价均价约在1500美元/TEU，大柜报价均价约在2500美元/TEU，EC2504合约即将进入交割月，交易驱动转向基差收敛，因此需密切关注现货运价变化。供需基本面，4月下半月停航明显减少，运力供给-较去年同期增加近20%，对运价仍有一定压力，需求拐点何时出现对支撑运价至关重要。二季度欧洲零售业夏季备货周期启动，预计需求存在改善预期，对于06合约不宜过分看空，策略上可继续择机关注06-10合约正套机会。

国投期货：市场缺乏明确上行驱动，盘面或延续震荡

实际上考虑4月下旬周度运力供应预计增长至31万TEU上下，叠加五一小长假前囤货需求可能引发航司开启降价揽货，航司挺价持续性存疑。综合来看，市场缺乏明确上行驱动，盘面或延续震荡，后续需关注航司能否借五一假期的传统停航窗口形成一致性挺价动作，以启动趋势性上行行情。

申银万国期货：市场旺季预期仍在，在4月货量进一步恢复的情况下，我们倾向于认为4月能够稳价

EC震荡，06合约收于2160.2点，上涨0.62%。CMA和HMM也调降4月第二周报价，继续沿用3月底价格，同时CMA第16周起大柜小幅调涨至2545美元，中下旬报价方式和MSC基本一致，4月运价倾向企稳。船司在4月第一周多数选择沿用3月底报价，考虑到4月第一周运力投放相对没有那么多，或有望为运价后续企稳提供支撑，但后两周运力投放基本增至34万TEU之上，相对货量而言，运力投放预计仍相对过剩，尤其是OA联盟运力投放增长明显，或拖累4月船司提涨稳价。如果船司在接近五一长假前能够增加停航空班，或有望为运价提供进一步支撑。目前，市场旺季预期仍在，在4月货量进一步恢复的情况下，我们倾向于认为4月能够稳价，由于06和08合约均处于传统淡旺季转换后对应的时期，表现预计相对抗跌。

华联期货：EC2506预计将维持宽幅震荡，EC2508可逢低做多

关口形成较强支撑。目前EC2506和EC2508持仓量较为接近，多头资金明显更青睐EC2508合约，关注清明节期间船司停航挺价意愿。策略方面，前期EC2504已建议空头止盈离场，随着现货运价逐步企稳，预计交割价在1600点附近；而EC2506预计将维持宽幅震荡，EC2508可逢低做多，近一周资金以6-8反套形式入场，注意资金行为推高月间价差。