联邦快递(FDX.N)宣布，与亚马逊(AMZN.O)达成一项新的配送协议，这距离其快递业务在近六年前终止与亚马逊的合作已有一段时日，也是亚马逊与其竞争对手联合包裹(UPS.N)削减合作后约四个月。

这项协议是在双方经过约一年的谈判后达成的，联邦快递表示，这次合作主要聚焦于利润率更高的大件包裹和偏远地区的配送业务。相比日常小件，这类配送更具挑战性，但也带来更可观的回报。

“如果这笔交易在财务上不合理，我们不会在五年前退出后又回头重启合作。”联邦快递首席客户官布丽·卡雷尔（Brie Carere）在美银证券会议上的发言中如是说。

不过，联邦快递并未透露新协议的具体金额。当美银证券分析师肯·霍克斯特（Ken Hoexter）询问此次协议是否能替代联合包裹因削减亚马逊业务而放弃的50亿美元收入时，卡雷尔回应称：“肯定不是这个数字。”

当霍克斯特进一步追问合同规模时，卡雷尔仅回应说：“这不会是我们最大的客户，仅此而已。”

周二午后交易中，联邦快递股价小幅下跌0.3%，联合包裹股价下跌1.7%，而亚马逊股价则上涨1.8%。

值得注意的是，此次合作并非意在取代联合包裹。亚马逊方面表示，联合包裹仍是其重要的配送合作伙伴。目前，亚马逊在美国超过三分之二的包裹是通过其自有物流网络完成投递的。

亚马逊发言人史蒂夫·凯利（Steve Kelly）在一封发给《MarketWatch》的邮件声明中表示：“联邦快递加入了我们其他第三方合作伙伴（如联合包裹和美国邮政局）的行列，作为我们最后一公里配送网络的补充，帮助我们平衡产能，更好地服务客户。”

早在2019年中，联邦快递曾因与亚马逊的合作回报不佳，宣布不再续签其FedEx Express在美国的国内快递合同。

卡雷尔强调，这次情况不同，因为新协议聚焦的是“笨重、难处理的包裹”——这是联邦快递相较于竞争对手更具优势的领域。同时，配送至偏远地区在定价合理的情况下，也能为FedEx带来可观利润。

她还暗讽了那些逐渐退出偏远地区业务的同行。“运输更难的业务，正是我们获取更高价值的领域，”卡雷尔说，“我真不理解我们主要竞争对手为何选择退出偏远地区的配送。我们其实因此赢得了不少新客户——而且是非常赚钱的业务。”

截至目前，2025年联邦快递股价已下跌17.5%，联合包裹则下跌21.1%，而标普500指数同期上涨0.3%。