五名熟悉谈判情况的消息人士称，欧洲官员日益倾向于接受10%的“对等”关税税率作为任何美国与欧盟贸易协议的基线。
美国总统唐纳德·特朗普已宣布对贸易伙伴征收大范围关税，并希望减少美国对欧盟的商品贸易逆差。美国商务部长卢特尼克已排除了将所谓对等关税的基准税率降至10%以下的可能性，该关税覆盖了欧盟出口到美国的大部分商品。
由于会谈的敏感性，这些不愿透露姓名的欧洲消息人士表示，欧盟谈判代表仍在争取将税率降至10%以下。
但其中一位消息人士，一名欧盟官员表示，自从美国开始从其全球关税中获得收入以来，将税率谈下来的难度加大了。
“10%是个棘手的问题。我们正在向他们施压，但现在他们已经尝到了甜头，”这位官员说。
第二位欧洲消息人士称，欧盟在谈判中并未接受10%作为基准税率，但也承认要改变或取消这一基线将非常困难。
美国官员长期以来一直抱持着美国最终将与其贸易伙伴达成更高关税协议的设想，并且不期望在与欧盟的谈判中偏离10%的关税税率。
美国财政部长贝森特在周三播出的“空军一号播客”（Pod Force One）访谈中表示，特朗普将关税翻倍的决定，激发了欧洲领导人更强的谈判意愿。
欧盟曾公开表示不会接受两位数的基准税率，英国也曾如此表态，但它在5月份达成了一项有限的贸易协议，该协议维持了对英国出口商品10%的关税，同时降低了对钢铁和汽车的更高税率。
特朗普已对欧洲的钢铁和铝征收50%的关税，对汽车征收25%的关税，而欧盟正试图在7月9日之前达成协议，届时对大多数其他商品的对等关税可能会从10%上升至最高50%。
2024年，欧盟对美国的年度贸易顺差为2360亿美元，因此欧盟在关税问题上比非欧盟成员国英国的损失更大，后者对美国存在贸易逆差。
特朗普曾表示希望利用关税收入来资助其大规模的减税和支出法案，他周二称欧盟并未提供公平的交易。
华盛顿方面试图将数字服务税、企业可持续性报告规则等非关税壁垒，以及液化天然气（LNG）销售和食品标准纳入谈判。
美国4月份的预算盈余为2580亿美元，比去年同期增长23%，财政部表示，4月份的净关税收入比去年同期翻了一倍多。
自4月初以来，特朗普实施的全面关税以及随后对部分关税的暂停，给全球公司带来了巨大动荡，导致一些公司撤回或避免提供财务指引。
欧洲汽车制造商受到了沉重打击。梅赛德斯撤回了其盈利指引，斯泰兰蒂斯暂停了其指引，沃尔沃汽车则撤回了其未来两年的盈利预测。
一位欧洲汽车高管表示，高端汽车制造商可以承受10%的关税，但对大众市场生产商来说则要困难得多。
针对钢铁、铝、汽车及汽车零部件的关税是以国家安全为由征收的，而对药品、半导体、木材和卡车的调查可能导致关税进一步增加。欧盟官员表示，他们不愿意接受这些。
特朗普周二表示，药品关税“很快就会到来”。
一位制药行业消息人士称，欧盟委员会正在抵制行业性关税。该消息人士说，委员会已告知制药行业，虽然它不希望有10%的基准对等关税，但接受10%的基础关税可能会在这些谈判中提供筹码。
一位欧洲饮料行业消息人士表示，与旷日持久的谈判相比，葡萄酒和烈酒行业宁愿接受10%的协议。
奥地利公司Hammerer Aluminium Industries的首席执行官Rob van Gils表示，无法达成协议将对“我们的市场产生巨大的负面影响”。“它可以是0%，也可以是10%。如果是双向的，那都是可以管理的。这不会扼杀生意。”
一位欧盟官员表示，10%的基准税率“不会大规模侵蚀竞争地位，特别是如果其他国家也受到同等待遇的话。”