集运欧线主力合约早盘低开跌破2000点，日内跌幅逾2%。南华期货表示，期价的下行，很大程度上应来源于马士基少见的周内下调了7月初的欧线现舱报价，且MSC也下调了6月中下旬的欧线现舱报价，从现价角度使得期价低开。
现货运价方面，根据Geek Rate所示，7月3日，马士基上海离港前往鹿特丹的船期，20GP总报价为$1860，较同期前值回落$180，40GP总报价为$3110，较同期前值回落$290。近两周，MSC上海离港前往鹿特丹的船期，20GP总报价为$1580，较同期前值下降$360，40GP总报价为$2640，较同期前值下降$600。MSC跟进宣涨从7月1日至7月14日的远东至北欧FAK运费，20DV从2340美元上涨至2580美元，40DV-HC从3900美元上涨至4300美元。
运力方面，结合最新船司空班公告，7月周均运力下修至28.9wTEU，当前已无待定运力，环比上涨6%，同比上涨13%。本期主要变动在于wk30 CMA CGM所属FAL3航线的空班。8月周均运力录得29.1wTEU，环比上涨1%，同比上涨6%，周期性空班计入在内；扣除所有TBN后约28wTEU。
周四，一位伊朗高级议员表示，伊朗可能会关闭霍尔木兹海峡作为反击敌人的方式，但另一位议员则表示，这只有在德黑兰的切身利益受到威胁时才会发生。伊朗过去曾威胁关闭霍尔木兹海峡的交通，以报复西方的压力。
周三，航运消息人士称，商船正在避开海峡周围的伊朗水域。半官方的Mehr通讯社援引议会国家安全委员会主席团成员贝纳姆·萨伊迪的话说，伊朗有多种选择可以回应敌人，并根据情况使用这些选择，而关闭霍尔木兹海峡是伊朗的潜在选择之一。
另一位议员阿里·亚兹迪哈则表示，只要伊朗的国家切身利益不受威胁，伊朗将继续允许海峡和海湾地区的自由航运。亚兹迪哈补充说，如果美国正式且实际地介入战争以支持以色列，那么伊朗为了向美国和西方国家施压，扰乱其石油贸易的便利通行将是伊朗的合法权利。
据CCTV国际时讯，路透社6月19日援引以色列军方发言人的话报道，以色列国防军当天袭击了伊朗位于布什尔、伊斯法罕和纳坦兹等地的核设施，并仍在继续针对更多伊朗目标发动打击。以军此前还发布消息称，以色列空军当地时间6月18日夜间至6月19日凌晨对伊朗境内阿拉克地区数十个军事目标实施了袭击，其中包括一座停运的核反应堆。
以色列与伊朗之间的紧张局势不断升级，对全球油轮市场产生了显著影响，进入霍尔木兹海峡的商船越来越少，这给航运业带来了不安。据东京、伦敦、哥本哈根和新加坡的航运高管透露，大多数船东已准备好进入波斯湾港口，但前提是获得更高的回报。
一家主要航运公司驻伦敦的租船执行官表示，公司管理层并未限制在波斯湾装载货物，但每艘油轮在驶往波斯湾任何港口前都需要单独批准。目前，波斯湾现货运费市场尚未有主要报价，但有消息称，一艘长程一号（LR1）油轮以W260的价格报价，用于6月26日红海-日本航线的石脑油装载，较前一周翻了一番多。船东公司预计未来几天主要航线的运费将上涨W50-W100。
航运市场已对战争升级风险作出反应：阿拉伯湾至远东超大型油轮（VLCC）运价从6月13日的W47.5飙升至17日的W70.5；载货与空载油轮比例差值扩大至-156，反映船东为获取更高运费惜售运力。LPG运输船周环比增长16%，带动海峡总船舶流量上升4%，表明能源贸易仍在顶压运行。
除了与以色列有所有权联系或船只曾受损的航运公司外，大多数公司目前都准备进入波斯湾港口。然而，全球最大的船队规模之一的航运公司Frontline宣布，其船只将不再租赁通过霍尔木兹海峡的航程。
航运市场参与者表示，以色列-伊朗冲突肯定会推高保险成本。截至6月13日，通过波斯湾运输商品所需的额外战争风险保险费（AWRP）约为货物价值的0.05%至0.1%。随着冲突升级且没有停火迹象，这一成本现在可能翻倍。货物和承载货物的船舶的AWRP需单独支付。
短期盘面预计以震荡行情为主，多空博弈焦点在于6月底的rolling规模对7月首周宣涨落地的支撑程度。策略上，继续维持08和10逢高空配，盘面波动风险主要来自于现货宣涨和初步落地价格偏高，和地缘端的以伊冲突对航运板块的影响。
昨日多个航司宣涨或公布7月上旬开舱价格，其中COSCO宣涨目标2650/4300，MSC报价2180/3640，ONE报价定格2579/3308，YML报价定格1950/3400，宣涨利好逐步兑现，并未出现超预期涨幅。此外于本周初先行开售7月首周舱位的MSK则于昨日进行二次开舱，报价降至1860/3100（前一报价2040/3400），该举措或被解读为年中旺季运价触顶信号，将进一步挫伤市场情绪。预计盘面将延续下行走势，演绎运价触顶并开启回落的叙事。
期价的下行，很大程度上应来源于马士基少见的周内下调了7月初的欧线现舱报价，且MSC也下调了6月中下旬的欧线现舱报价，从现价角度使得期价低开。而MSC虽跟进达飞宣涨了7月运费，但实际落地成色市场仍存疑虑。对于后市而言，期价短期以震荡为主的可能性相对较大，后续可继续关注其余船司是否跟进发布7月涨价函，以及以伊冲突的后续发展。
目前船司7月涨价函已陆续公布，继续大幅提涨但考虑到实际可落地的程度，对盘面提涨有限。本轮最初提涨是基于美线旺季提前启动，但美线随着运力快速涌入已开始出现见顶回落，尤其是美西，欧线本身运力也仍在持续增长。08合约目前基本跟随现货运价波动，短期在地缘冲突升温及7月提涨渐近等影响下或存反弹驱动，盘面存在反复，整体预计延续震荡格局，可关注逢高空配机会。
地缘端，伊朗和以色列互相发起新一轮军事打击，中东紧张局势进一步升级。在此背景下，贸易战不确定性尚存，集运指数（欧线）需求预期转冷，期价震荡幅度大，但现货端价格指标的迅速回升，或带动期价短期内回涨。接下来，贸易战长期能否如预期般好转仍需观察，建议投资者谨慎为主，注意操作节奏及风险控制，应及时跟踪地缘、运力与货量数据。