伦敦金属交易所（LME）锌市场正面临数十年来最严重的供应紧缩，交易商争相抢购支撑交易所合约的持续萎缩库存。现货锌价较三个月期货合约的溢价飙升至每吨323美元，创下至少自1997年以来最高水平。这一“现货升水”现象是现货需求超过供应的典型标志。随着西方多家炼厂因加工费暴跌而减产，LME仓库库存已骤降至2023年创纪录的低点附近，买家压力持续累积数月。目前LME仓库中仅剩24425吨锌可供提取——这甚至不足以满足全球1400万吨年消费量市场一日之需。现货与三个月期锌价差飙升之际，LME数据显示交易商正疯狂争夺剩余库存。有六家独立机构持有LME库存多单及未来两日内到期合约，其总持仓规模相当于LME仓库立即可用库存量的至少300%。另一方面，现货升水可能使无实物交割能力的空头面临巨额亏损。
机构分析指出，在连续数周迅猛上涨导致技术指标呈现超买后，黄金价格创下四年来最大单日跌幅。金价在周一触及4381.52美元/盎司历史新高后，周二重挫3.8%至4190美元/盎司下方，相对强弱指数等指标显示本轮凌厉涨势已深入超买区间。美元走强则令以美元计价的贵金属对多数买家更为昂贵。随着贸易紧张局势有所缓解，加之印度季节性采购狂潮落幕，贵金属的避险需求有所降温。盛宝银行大宗商品策略师Ole Hansen指出：“近几个交易日越来越多交易员开始警惕回调风险，市场正是在调整中展现真实强度，此次亦不例外，底层买盘或将限制跌幅。”
据外媒报道，DATAGRO预计，2025/26年度巴西中南部地区乙醇产量预计为332.3亿升，2025/26年度巴西中南部糖产量预计为4142万吨，2025/26年巴西中南部地区甘蔗压榨量预计为6.0738亿吨。2026/27年度巴西中南部甘蔗压榨量预计将达到6.25亿吨。
波罗的海干散货运价指数周二上涨，受好望角型船和巴拿马型船运费上涨的支撑。波罗的海干散货运价指数较前一交易日上涨23点或1.1%，至2094点。海岬型船运价指数上涨56点或1.8%，至3184点，为10月13日以来的最高水平。海岬型船日均获利增加460美元，至26404美元。巴拿马型船运价指数上涨29点或1.6%，至1858点。巴拿马型船日均获利上涨258美元，至16718美元。超灵便型散货船运价指数下跌8点，报1414点。
当地时间10月21日，美国总统特朗普在其社交平台“真实社交”发文称，美国多个盟友表示若哈马斯继续违反与美方的协议，将应其要求“以强大力量进入加沙”，以“整顿哈马斯”。特朗普强调，他已要求各国及以色列暂缓行动，希望哈马斯能“做出正确决定”，否则对哈马斯的回应将“迅速、猛烈且残酷”。
据欧盟委员会，截至10月19日，欧盟2025/26年度大豆进口量为351万吨，而去年同期为386万吨。欧盟2025/26年度豆粕进口量为541万吨，而去年同期为547万吨。欧盟2025/26年度玉米进口量为461万吨，而去年同期为628万吨。欧盟2025/26年度棕榈油进口量为86万吨，而去年同期为108万吨。欧盟2025/26年软小麦出口量为587万吨，而去年同期为745万吨。
据外媒报道，欧盟委员会周二提议进一步放宽欧盟的反森林砍伐法，减轻许多小农户和企业的报告负担，但却放弃了将世界上第一个绿色政策推迟一年的决定。禁止进口与森林破坏有关的商品（如棕榈油和可可）的法律原定于2024年底生效。但该法律在去年12月被推迟了一年，并于9月宣布再推迟12个月。然而，欧盟执委会周二表示，该法律应于2025年12月30日生效，尽管小型运营商和大型公司的报告负担有所减少，但在全面检查和执行之前仍有六个月的准备时间。对大型公司的控制和监督将从2026年6月30日起实施。员工人数不超过50人的小型公司只需从2026年12月30日起提交申报。该提案仍需得到欧盟各国政府和欧洲议会的批准，并可能导致进一步的修改。