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小米集团(01810.HK)预计，今年交付汽车数量将超过40万辆。这显示其电动车业务的增长势头正加速，而该业务实现盈利的速度也远快于同行。

在第三季度财报电话会上，小米表示，其此前设定的35万辆交付目标有望在本周内完成。首席执行官雷军在社交媒体上公布了新的目标，并庆祝小米第50万辆整车于周四正式下线。

小米在造车领域持续超出市场预期，从去年初实现首销，到最新季度便实现盈利。其电动车与AI部门本季度实现盈利7亿元人民币，在去年推出首款电动轿车SU7后，仅用约19个月便达成收支平衡。

产能的迅速提升与盈利的快速实现，成为小米在智能手机与电动车两大主业面临压力时的关键胜利。但是，公司预计明年电动汽车业务的毛利率将下降，主要原因是芯片成本上升和中国购车税收优惠政策的减少。

全球存储芯片短缺将推高小米两大业务线的成本，而中国对电动车购置税优惠的逐步退出也可能削弱市场需求。小米公司总裁卢伟冰在财报电话会议上表示，由于芯片短缺，预计明年移动设备价格将上涨。

这些不确定性已抵消了小米今年股价的多数涨幅，使其成为年内表现最差的中国科技股之一。

尽管面临这些挑战，小米仍在加速电动汽车业务的发展。公司计划在未来几年内大幅增加电动汽车的产量，以实现其成为全球前五大汽车制造商的目标。小米计划在2027年进入欧洲市场，与特斯拉和比亚迪等竞争对手展开竞争。

雷军也对电动车业务的增长潜力充满信心。他表示，小米将加快产能提升、缩短用户提车等待时间，并加大研发投入，推出更多新功能，例如具备更强人工智能能力的驾驶辅助系统。

此外，小米在核心智能手机业务上与苹果的竞争也对其股价产生了压力。根据Counterpoint Research的数据，上个月iPhone在中国的销量占到了总销量的四分之一，而小米的增长则落后于本地竞争对手OPPO。