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英国财政大臣蕾切尔·里夫斯（Rachel Reeves）决心通过一揽子高达260亿英镑（折合340亿美元）的增税计划来为国家财政补血，不料却引来了英国数家顶尖公司CEO们的轰炸式式批评。

包括酒店业、保险业和银行业在内，各行各业的大佬们一致认为，这份预算案根本没有为英国经济的未来增长铺路。一位CEO更是尖锐地将其定性为“先买后付”，并直言措施力度远远不够。

预算公布前，这些商界领袖就警告，成本重压之下，他们可能会“勒紧裤腰带”，削减投资。如今，增税已成板上钉钉的事实，一些公司正在紧锣密鼓地制定下一步计划，对于那些营收压力巨大的行业，裁员可能已在路上。

Butlin的CEO乔恩·亨德里·皮卡普（Jon Hendry Pickup）表示：“这不像是共渡难关。”

这位度假公园运营商的掌门人直言，房产税等运营成本的持续飙升，将“无可避免”地迫使公司放缓在英国的投资步伐，并缩减招聘规模。里夫斯声称向“在线巨头”开刀，对仓库和大型门店加税，但皮卡普指出，Butlin同样深受其害。

“我明白财政平衡很难做——我们都得为此买单——但感受不到这是一种‘我们都在一条船上’的团结，”他说道。

皮卡普对新增的旅游税尤为不满，警告这最终会重创低收入的英国度假人群。

他批评道：“政府不断给酒店业加上‘超额’的成本，而这些负担最终都会转嫁到普通打工人的身上。”

Peel Hunt Ltd.的CEO史蒂文·芬（Steven Fine）表示：这是“寅吃卯粮”的软弱预算。

这位曾公开呼吁政府提高所得税的投行CEO，对政府没有“快刀斩乱麻”采取更大胆的行动表示失望。他认为，里夫斯选择的是一个由各种小动作堆砌的“先消费后买单”式预算，根本无法解决长远问题。

不过，芬承认，积极的市场反应证明投资者对220亿英镑的财政盈余感到满意，这给英国央行降息、进一步刺激经济增长留下了操作空间。

“情况本来可能糟糕得多，”他说。“我不认为这份预算有明显的抑制通胀作用，但通胀正在自然放缓，而预算至少没有破坏这一趋势。”

Phoenix Group Holdings的CEO安迪·布里格斯（Andy Briggs）：养老金的“紧箍咒”。

对于这家保险和储蓄巨头的CEO来说，预算中对员工养老金“薪酬牺牲”（salary sacrifice）设定的上限是核心担忧。该举措限制了可免缴国民保险的那部分薪酬金额。

他表示：“我们应该让人们建立财务安全更加容易，而不是增加难度，”并警告新的限制可能导致个人和雇主减少对养老金的投入。

Young & Co.’s Brewery CEO西蒙·多德（Simon Dodd）表示，酒水税的提高将带来实实在在的痛感，而最低工资的上涨则给本就艰难的行业带来了“14亿英镑的重击”，直接扼杀企业的招聘意愿。他指出，酒店业目前正在经历消费者情绪低迷和成本飙升的双重夹击。

多德预测：“对于年轻人来说，在这个传统上的就业大户行业找工作，只会变得更加艰难。”

Funding Circle Holdings的CEO丽莎·雅各布斯（Lisa Jacobs）：“别只谈稳定，多谈谈增长！”

这位商业贷款公司的CEO认为，这份预算对小企业而言是“无功无过”。她指出，小企业会从房产税调整和学徒制补贴中受益，但由于“增长担保计划”（Growth Guarantee Scheme）未做任何变动，他们获得融资的渠道并未拓宽。

雅各布斯喊话：“我最希望政府做的，是停止‘维持稳定’的论调，真正开始为英国企业鼓劲，给他们成长的信心。”

Auto Trader Group的CEO内森·科（Nathan Coe）批评政府在电动汽车方面的政策“前后矛盾”。里夫斯确认将对纯电动和插电式混合动力汽车征收“按里程收费”的税，目标是到本世纪末筹集14亿英镑——这与政府推广零排放汽车的目标完全冲突。

预算责任办公室估计，这一政策可能导致未来几年电动汽车销量减少44万辆。“我们发出的信息完全是混乱的，”内森表示。

赛捷集团（Sage）CEO史蒂夫·黑尔（Steve Hare）认为，这份预算采取的“稳健”路线对小企业有利，并对推行强制性电子发票的计划表示赞赏。

他还特别提到，预算展现了“对经济数字化真正的承诺”，设立了人工智能增长区，并旨在全面强化英国的科技板块。