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雪佛龙公司（Chevron Corp.）警告称，由于伊朗战争，加利福尼亚州正迅速走向一场能源危机，并称除非官员们削减税收和监管，否则该公司可能停止在该州炼油。

作为美国人口最多的州，加州极易受到席卷大宗商品市场的供应中断的影响，因为该州约20%的精炼燃料依赖从亚洲进口。

如今，随着伊朗封锁霍尔木兹海峡，来自韩国、新加坡和其他地区的运输面临显著放缓的风险——因为亚洲国家自身的原油进口受阻，正在艰难应对国内需求。雪佛龙石油炼油业务负责人安迪·沃尔兹（Andy Walz）表示，加州燃料短缺的可能性是他“最担心的事情”。

“我们在亚洲的炼油厂不得不削减原油加工量，因此它们的成品油产量将会减少，”沃尔兹在周二的一次采访中表示。“如果旧金山没有所需的航空燃油怎么办？或者洛杉矶？又或者汽油呢？”

加州与美国德克萨斯州和路易斯安那州的燃料制造中心隔绝，基本上使其成为一个能源孤岛。近年来，由于旨在应对气候变化和限制石油行业利润的监管措施推高了成本，导致多家炼油厂关闭，这进一步加剧了该州的困境。

因此，在伊朗战争引发的能源价格飙升面前，加州消费者比大多数其他美国人面临的风险更大。他们目前为每加仑汽油支付近6美元，而全美平均价格接近4美元。这对预计将参加2028年总统竞选的民主党州长加文·纽森（Gavin Newsom）来说，是一个日益严重的政治问题。

“加州已经决定要依赖进口，”沃尔兹在休斯顿举行的标普全球CERAWeek会议上表示。“这是一场危险的游戏。”

沃尔兹表示，加州官员应宣布“能源紧急状态”，改革其气候和税收规定，并促进州内石油生产。他说，如果不采取此类行动，雪佛龙可能会在十年内停止在加州炼油。

纽森办公室的一位发言人表示，石油公司正在利用伊朗战争“大发横财”，并发动一场“协同行动”来攻击加州。

“如果他们真的想保护消费者，就应该把这种担忧指向它该去的地方：唐纳德·特朗普。特朗普的战争让美国家庭在加油站付出代价，且看不到尽头，”这位名叫安东尼·马丁内斯（Anthony Martinez）的发言人在一封电子邮件中表示。

特朗普政府已动用紧急战时权力，授权总部位于休斯顿的钻探公司Sable Offshore Corp.重启加州海岸的石油生产。他还暂时豁免了一项已有百年历史的海运法案《琼斯法案》，以降低美国港口之间运输汽油、柴油和其他商品的成本和难度。

沃尔兹表示，加州的问题是其自身造成的。

该州拥有全美最严格的燃料标准以及碳排放限额与交易计划，批评人士称，这些政策迫使消费者支付全美最高的价格。该州计划到2045年将碳排放量减少85%，其目标严重依赖于几乎完全淘汰汽油车以及大幅减少重工业——包括炼油业。

尽管如此，加州仍然是美国第二大汽油消费州和最大的航空燃油市场，而目前还没有实用的低碳替代品来替代航空燃油。

“加州将碳排放转移至其他国家的意图，也将其供应安全转移到了海外，”沃尔兹说。“他们把工作岗位转移到了海外，却对碳排放没有产生任何影响。”

沃尔兹表示，雪佛龙目前在霍尔木兹海峡两侧都有闲置的油轮。由于战争扰乱了西海岸炼油厂通常使用的来自该地区的运输，该公司正采取不同寻常的措施，通过巴拿马运河将墨西哥湾沿岸的石油运往加州。

如果霍尔木兹海峡的封锁持续足够长时间，其他亚洲国家也可能效仿燃料出口禁令。雪佛龙的情景规划最初假设海峡将关闭至3月底。

“现在我们设想的情景更糟了，”沃尔兹说。“情况将持续更长时间，我们正在努力展望未来。”

加州拥有超过30个军事基地，其中包括美国最大的军事基地之一——特拉维斯空军基地，雪佛龙从其里士满炼油厂为该基地供应燃料。

“我认为美国政府应该对此感到担忧，”沃尔兹说。

加州空气资源委员会提出的新排放法规如果实施，可能会进一步推高该州剩余炼油厂的运营成本。雪佛龙估计，五年内这些额外成本可能达到5亿美元。

“他们需要放弃对炼油厂征税，否则十年内他们将没有任何炼油厂，”沃尔兹说。“如果继续这样下去——雪佛龙十年内肯定会离开。我们将无法生存下去。”