据彭博，美国能源部初步数据显示，7月美国从沙特进口的原油数量降至零，这是自1985年以来首次出现整月没有沙特原油进入美国市场的情况。
这一变化源于美伊冲突对波斯湾能源运输造成的严重影响。随着霍尔木兹海峡运输受阻，沙特原油出口持续数月受到干扰，美国炼油商开始寻找替代供应来源。
美国能源部周三公布的数据显示，7月沙特对美国原油发货量完全停止。相比之下，今年早些时候，美国炼油企业每日采购的沙特原油超过80万桶，因此此次供应中断幅度十分明显。
尽管此前也曾出现过个别周沙特对美原油交付量降至零的情况，但7月整月零进口仍是40多年来首次。
不过，这一变化可能只是暂时现象。船舶数据服务机构Kpler预计，本月美国从沙特进口原油量将恢复至约30万桶/日，接近近期历史水平。
由于霍尔木兹海峡关闭以及战争导致的供应中断推动全球基准油价上涨，美国炼油商近期积极调整采购结构。
菲利普斯66公司首席执行官马克·拉希尔（Mark Lashier）周三表示，该公司炼厂加工的中东原油比例已经降至不足1%。
该公司目前通过向位于新泽西州的炼油厂输送美国本土轻质原油，替代部分此前依赖进口的外国原油。
美国其他长期使用沙特原油的炼油企业包括雪佛龙公司和PBF能源公司。其中，拥有美国最大炼油厂——得克萨斯州亚瑟港炼厂的Motiva Enterprises LLC，由沙特国家石油公司全资拥有，正常情况下主要加工中东原油。
在美国减少沙特原油采购后，委内瑞拉成为主要受益者。数据显示，美国炼油商7月进口委内瑞拉原油约60万桶/日，而今年年初这一数字仅约10万桶/日。
随着霍尔木兹海峡短暂恢复通行，以及沙特部分原油通过红海延布港、经苏伊士运河转运，美国8月中东原油进口量预计将升至约60万桶/日，创战争爆发以来最高水平。
船舶追踪数据显示，近12艘装载中东原油的油轮正在驶往美国港口。
但红海南部曼德海峡的安全风险仍影响运输路线。伊朗支持的也门胡塞武装上月对沙特实施海上封锁后，部分油轮选择向北航行，经苏伊士运河离开红海。由于苏伊士运河通往美国港口的距离短于前往亚洲市场的路线，美国成为部分沙特原油新的目的地。
Kpler分析师马特·史密斯（Matt Smith）表示：“鉴于船队物流和海上时间更短，将沙特原油用油轮运往美国而非亚洲可能是更优选择。”
目前，多艘油轮正在执行这一转向运输。
悬挂利比里亚国旗的“Aqualoyalty”号油轮由PBF能源租用，周四在埃及西迪基里尔港装载原油，并计划运往新泽西州保尔斯伯勒。该阿芙拉型油轮可运输约75万桶原油。
另一艘悬挂马绍尔群岛国旗的巨型油轮“Front Gaula”号，本月初在沙特延布港装载原油，目前正通过苏伊士运河驶往美国。
由于超大型原油运输船无法满载通过苏伊士运河，该船通过埃及SUMED管道在红海一侧输送部分原油，以降低船体负载，待通过运河后再在地中海一侧重新装载。
美国此前连续多周未获得中东原油供应。数据显示，今年2月美国中东原油进口量一度达到峰值，每日约70.8万桶。美国能源信息署周度数据显示，截至7月底，美国已经连续5周未接收沙特原油，同时连续6周未进口伊拉克原油。
沙特原油流向美国，也改变了全球其他地区的供应格局。
由于部分中东原油转向美国，亚洲炼油商面临供应收紧，开始增加对美国原油的采购。
路透社对船舶追踪数据和租船合同的分析显示，目前至少有20多艘空载巨型油轮将美国列为下一装货目的地。
今年4月，类似规模的油轮船队也曾驶向美国。当时，霍尔木兹海峡关闭后，亚洲和欧洲炼油商及交易商纷纷寻找替代原油供应。
随着中东供应受限，美国原油成为全球市场的重要替代来源，吸引大量油轮前往墨西哥湾沿岸装载。
Vortexa分析师罗希特·拉索德（Rohit Rathod）表示：“随着美国原油继续作为重新平衡出口市场的边际原油，这正将巨型油轮吸引至墨西哥湾沿岸，为8月下旬和9月装货做准备。”
他补充称，驶向美国的空载巨型油轮数量可能达到40艘。