美国军方据悉正在霍尔木兹海峡执行一项持续数周的秘密运输行动，通过控制南部航道、协调油轮通行并提供军事保护，让大量原油重新流向全球市场。
据Axios报道，两名美国官员透露，目前每天约有1000万桶原油通过美国保护的航线离开霍尔木兹海峡，相当于战争爆发前运输量的一半左右。过去两周，每晚约有15至20艘油轮通过靠近阿曼海岸的南部航道进出海峡。
这一行动被美国官员视为战争期间取得明显成果的少数军事行动之一。此前，由于伊朗对过往船只发动报复攻击，大量航运公司停止通过霍尔木兹海峡，全球市场获得的中东原油供应大幅下降，推动油价上涨。
纽约时报援引航运分析人士称，美国军事保护行动于5月启动后，原油运输量逐步提高。6月，通过美国保护航线离开波斯湾的原油约为400万桶/日，7月升至约500万桶/日，目前已经接近1000万桶/日。
航运分析机构Windward分析师米歇尔·维泽·博克曼（Michelle Wiese Bockmann）表示：“这是一个令人意外的成功。他们在持续攻击下，仍然非常有效地维持了南部通道运行。”
美国总统特朗普周三接受Axios采访时表示，有大量石油正在离开霍尔木兹海峡。他说，美国目前没有与伊朗谈判，并表示：“跟他们谈判就是浪费时间。”
他还表示：“伊朗人仍然有一些战斗意志，但总体而言，他们已经不复当初。”
据了解，美国此次行动并非单纯护送油轮离开海湾，而是建立了一套覆盖进出双向运输的协调体系。
美国军方帮助空载油轮从阿拉伯海穿过霍尔木兹海峡，进入海湾国家港口装载原油，再按照指定路线返回。同时，美国负责协调船只通行时间，确保不同方向的油轮能够集中通过南部航道。
负责监督指挥任务的特遣部队设在美国北卡罗来纳州布拉格堡的美国陆军总部。该部队每天与地区伙伴协调，制定从波斯湾驶向阿拉伯海的出口船只名单，以及进入海湾装载原油的空载油轮名单。
每天夜间，船只按照美国军方安排分批行动。驶出海湾的油轮和进入海湾的空船分别在不同时间段组成船队，通过霍尔木兹海峡南部航道。
美国空军战斗机为运输行动提供空中保护，用于应对伊朗发射的无人机和巡航导弹。一名了解行动情况的美国官员表示：
“我们已经控制霍尔木兹海峡南部航道两个月了。伊斯兰革命卫队可能会制造麻烦，但他们并不控制海峡。我们才控制。”
美国官员称，这一运输通道能够运行，与美国中央司令部此前持续两周的军事行动有关。该行动削弱了伊朗雷达和海上监视系统，使伊朗难以全面掌握南部航道的船只活动。
目前，伊朗主要依靠少量恢复运行的雷达，以及伊斯兰革命卫队高速艇上的观察人员监控航道。美国官员表示，由于伊朗“大部分失去观察能力”，其无人机和巡航导弹攻击更多是根据船只可能经过的位置进行。
尽管运输规模恢复，美国保护行动并未消除航运风险。
纽约时报分析国际海事组织数据称，自6月以来，至少15艘采用南部航线的船只遭到攻击，造成16名船员受伤、2人死亡。本周，一艘靠近阿曼航行的船只再次遭袭，导致一名船员死亡。
一些航运企业仍选择使用该路线。希腊航运公司Dynacom旗下两艘油轮于7月19日遭到攻击，其中一艘最终被迫弃船。
阿布扎比国家石油公司（ADNOC）也继续通过南部航道运输原油。该公司表示，战争期间已有18艘旗下船只遭到攻击，造成1人死亡、20名船员受伤。
美国中央司令部表示，船运企业会提前向美军登记航行计划，并在遭遇威胁时报告情况。美国随后利用军舰、直升机和飞机拦截来袭武器，目前已经帮助超过1000艘船只通过霍尔木兹海峡。
部分夜晚，离开波斯湾的石油数量达到1500万至2000万桶。其中一名美国官员称，本周某晚，超过20艘船计划通过南部航道进出海峡，预计约有1500万桶原油可能被运出。
但维持这一运输规模需要美国投入大量军事资源。美国海军分析中心研究员约书亚·塔利斯（Joshua Tallis）表示，为这种持续防御提供保障“需要投入大量人力资源”。
美国军事部署也面临后勤挑战。纽约时报报道称，由于伊朗攻击导致美国海军位于巴林首都麦纳麦的基地受损，美国部分补给任务转移至印度洋上的迪戈加西亚基地，增加了运输距离和保障压力。