海湾国家增加石油出口之际，霍尔木兹海峡及周边水域的油轮遇袭明显增加。根据三家海事安全消息人士对相关信息的汇总，9月28日至10月5日当周，至少有12起针对石油、液化天然气和液化石油气油轮的袭击，创2月28日美伊战争爆发以来单周最高纪录。
美国海军领导的联合海事信息中心（JMIC）上周日表示，伊朗革命卫队在霍尔木兹海峡持续实施袭击、未遂袭击和骚扰行动，包括无人机飞越、监视以及通过甚高频无线电呼叫船只。
JMIC表示：“这些行动继续表明，伊朗意图在关键过境航道上彰显存在，并对过境船只保持压力。”
联合国航运机构国际海事组织（IMO）统计显示，同一周发生了9起涉及船只的事件。海事安全消息人士称，IMO对事件进行核实和正式记录通常需要更长时间。
按照IMO的可比统计，最近一次接近这一水平的是7月13日当周，当时记录了8起相关事件。
印度外交部周二还表示，一艘巴拿马籍油轮“On Peace”号通过霍尔木兹海峡时遭不明弹体击中，12名船员受伤。
就在霍尔木兹海峡周边袭击增加之际，袭击范围也开始出现向更深处扩大的迹象。
英国海事贸易行动办公室（UKMTO）报告称，10月7日，一艘油轮在卡塔尔北部顶端城镇北部的Madinat ash Shamal附近遭弹体击中。该机构称已有人员伤亡报告，目前正在调查，但没有公布船只身份，也未指明责任方。
这是约一个月来首次有报道称油轮在波斯湾深处遭到袭击。9月9日，UKMTO曾报告一艘船只在伊拉克Al-Faw东南约28海里处遭不明弹体击中。
此后，大多数袭击集中在霍尔木兹海峡及其周边海域。周三发生在卡塔尔近海的事件，则使商业航运面临的风险范围再次扩大。
袭击增加与石油运输量回升正同时出现。
航运数据表明，海湾石油出口正在恢复。9月约一半时间里，海湾产油国的石油出口量已经超过战前水平，但油轮遇袭以及持续存在的后勤制约，正在给后续出口增长增加不确定性。
霍尔木兹海峡是海湾能源运输的重要通道。随着石油运输量回升，船只需要承担的安全风险也在同步增加。
局势还受到中东其他战线升温的影响。伊朗支持的胡塞武装本周声称袭击了沙特阿拉伯利雅得和阿卜哈的机场，造成3人死亡、数十人受伤；与此同时，该组织与沙特支持部队在也门的战斗也在加剧。
华盛顿与德黑兰之间的冲突同样出现新的升级迹象。白宫已要求五角大楼制定可能在11月美国中期选举前执行的打击伊朗方案。
据《大西洋月刊》援引两名政府官员报道，美国总统特朗普可能在中期选举前下令再次打击伊朗。不过，潜在行动的规模、目标以及政府最终是否推进，目前仍在讨论之中。
租用超级油轮运输石油的价格飙升至新高，给石油供应链带来了巨大成本。
根据伦敦波罗的海交易所（Baltic Exchange）周三的数据，现在租用一艘超大型原油运输船将美国石油运往亚洲的成本为7700万美元。2025年的平均值为920万美元。
尽管基准原油期货价格在每桶100美元左右，但这些期货通常基于出口地的品级。对于200万桶的货物，运费意味着每桶额外增加约38.50美元的交付成本。在西非等一些市场，卖家被迫在出口地折价出售货物。
伊朗战争给油轮市场带来了混乱，重塑了石油离开中东的方式，并大幅增加了运输时间。尽管该地区的流量近几周有所回升，但贸易远比伊朗战争前复杂，增加了交付时间，并实际上大幅削减了船队供给。