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分析预计，在1.9万亿美元的纾困方案后，拜登政府可能会把重点转向基础设施建设。ASCE近日发布了一篇报告，称要改善美国基础设施，使之达到B级水平，需要在未来十年投资2.6万亿美元。

这份每四年发表一次的报告给美国现阶段基建的总体评级为C级，高于2017年的D+，为20年来首次，但报告也指出，美国政府的基建投入需求存在很大缺口，政府的基建投入只能弥补基建需求的一半多一点，整体基础设施处于“中等水平”。

报告指出，美国基础设施缺口比2017年增加了3590亿美元，敦促美国政府增加基建投资。

这项研究对17类基础设施进行了分级，逐一进行打分。航空、水坝、危险废物处理、内河航道、堤坝、公园、道路、学校、雨水处理、交通和废水处理等11个被评为了D级。只有两个类别的得分高于C：美国港口和铁路的得分都为B。

报告指出，如果不大幅提高基础设施建设水平，到2039年，美国经济增长将损失10万亿美元，出口将减少2.4万亿美元，损失300万个就业岗位。

ASCE执行董事ThomasSmith在一份声明中说：

“如果我们不紧急行动，我们将面临重大经济损失，消费者、企业和制造商将面临更高的成本，我们的生活质量也会受到影响。”

上个月末金十也报道过，美国一项3万亿美元法案的讨论已经开始，其中包括了拜登此前提出的有关基础设施、振兴制造业和绿色能源的详细计划。当时消息一出，市场反应颇大，美债收益率上升，美股波动率扩大。而这份报告为拜登兜售这一法案提供了一个很好的理由。

具体来说，陆上运输的资金缺口最大，预计10年美国内陆运输将有1.2万亿美元的需求未被满足，而供水系统将面临4340亿美元的资金缺口，学校将面临3800亿美元的资金缺口。

自1993年以来，联邦汽油税为每加仑18.4美分，在扣除通货膨胀因素后，现在的税率为10.2美分，国会一直没有提高此项税率。目前尚不清楚拜登或国会将如何为新的基础设施支出提供资金。

拜登计划周四与国会议员会晤，与交通部长皮特·布蒂吉格（Pete Buttigieg）讨论基础设施问题。布蒂吉格表示，美国多年来未能充分投资基础设施。全国各地都有道路、桥梁和各种形式的基础设施匮乏的现象。而拜登则希望大幅增加美国在地面交通、机场、交通系统方面的投入，同时解决高速宽带、电网和供水系统问题，并推动电动汽车充电和高铁建设。