由于冬季即将到来、且当前欧洲天然气短缺，原油的需求前景似乎很乐观。但一些专家警告称，油价的攀升，可能会加快“需求破坏”的步伐。

“需求破坏”（demand destruction）一般指在长期高价的情况下，能源需求转向部分收缩或永久性收缩，从而使能源价格从长期高价转向长期价格下行。比如，汽油价格过高会导致车主选择购买更小、燃效更高的汽车，从而降低了汽油的长期需求。

大摩在本周二发布的一份报告中重申了6月份的观点：

“国际油价已经与边际供应成本脱节，它们正逼近可能会破坏需求的水平。具体什么价格会破坏需求，这点难以估计，不过按目前的趋势来看，布油存在上涨至85美元/桶的可能性。”

大摩预计全球石油供应将收紧，并指出上个月平均每天有300万桶原油库存被投入市场，相比之下，前几个月每天只有190万桶被投入市场。

该行分析师Martijn Rats和Amy Sergeant表示：

“投入量很高，表明市场供应不足的程度超出了普遍预期。此外，航班和运输情况已经回温，Flightradar网站上的商业航班数据与疫情前水平的差距在不断缩小。”

世界银行周二表示，德尔塔变异毒株正在导致东亚和太平洋地区的经济增长放缓，该地区大多数国家的增长预测被下调。

伦敦PVM石油协会的高级分析师Brennock在周二的一份报告中说：

“油价上涨是通胀的最大驱动因素之一。不断恶化的通胀状况将拖累经济复苏和石油消费。这正好把我们带到了需求破坏的问题上。”

印度作为全球第三大石油进口国，本月开始出售其战略储备石油，这是一项前所未有的举措，试图在该地区能源成本飙升之际压低原油价格。虽然它没有成功地降低全球价格，但它发出了一个重要信息。

Brennock写道：

“油价超过70美元/桶时，对主要消费国来说就太贵了。如果超过80美元/桶，一些国家可能负担不起，从而引发进口需求破坏。”

布伦特原油周二一度突破80美元/桶关口，但截至周四欧盘，价格回落至78.20美元/桶；WTI原油则在75美元关口附近徘徊。