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对于马斯克让推特用户投票决定他是否出售所持特斯拉10%股票这件事，美国对冲基金大鳄、城堡投资集团创始人肯·格里芬（Ken Griffin）表示感到震惊。格里芬说：

“我从没想过我们会让推特上的投票决定我们的持股比例，我们生活在一个完全不同的世界。”

在马斯克发起推特“民调”后，特斯拉股价连续两天大跌，尽管周三有所反弹，但本周仍下跌了约13%，收于1067.95美元。

格里芬说，他希望看到公司由创始人控制，而不希望税收政策把马斯克这样“伟大的企业家”赶出自己的公司。他说，政府应该在税收政策和“创新”之间权衡取舍。

但有些人却认为，特斯拉的股价就应该跌一跌才合理。​​

周二，电影《大空头》原型人物迈克尔·伯里（Michael Burry）在一条已删除的推文中暗示，特斯拉股价可能暴跌90%。他将特斯拉与互联网泡沫破裂时股价暴跌的亚马逊进行了对比，后者直到数年后完成了业务转型，股价才开始飙升。

伯里指出，马斯克本人去年曾说过，特斯拉股价太高。若按拆股调整后的价格计算，当时该公司的股价还不到现在价格的六分之一。

伯里在2020年底宣布做空特斯拉，在2月份他断言，如果特斯拉的股票跌至100美元以下，将结束过度炒作特斯拉的狂热。他的基金直到今年6月30日还持有特斯拉股票的看跌期权。

眼下，正处于风口浪尖的特斯拉，似乎还迎来了同行带来的新挑战。

周三，宝马集团的CEO齐普策（Oliver Zipse）讽刺特斯拉，称宝马与特斯拉的区别就在质量和可靠性上。这是齐普策今年第二次在公开场合嘲讽特斯拉。

今年2月，齐普策曾对特斯拉在竞争中能否保住电动汽车冠军地位表示怀疑。但自那以来，特斯拉的需求持续增长，在9月份特斯拉Model 3成为欧洲最畅销的车型。齐普策说：

“特斯拉并不属于高端市场，他们通过降价实现了非常强劲的增长。我们不会那么做的，因为你必须坚持走完全程。”

除了来自老牌汽车企业的挑衅，被称为“特斯拉杀手”的新上市电动汽车公司Rivian也来势汹汹。

周三，Rivian在纳斯达克上市，以每股106.75美元开始交易，较其每股78美元的IPO价格上涨了约37%，盘中涨幅一度扩大至逾50%，市值最高时达到980亿美元，超过了通用和福特汽车的市值。

但方舟投资公司创始人凯茜·伍德在一次会议上表示，她的基金不会购买Rivian的股票，因为它估值过高了。

伍德的立场令很多人感到意外，因为她一直以押注估值高的科技公司而闻名，而Rivian仍处于产生持续的利润流的早期阶段。除了特斯拉外，还有两家电动车公司在还没有盈利时就获得了方舟的投资。

据报道，虽然Rivian的豪华电动卡车（起价约7万美元）已经收到了5万多份订单，但由于供应链和质量问题，该公司已将这些车辆的交付推迟到2022年初。

今年8月马斯克也曾讽刺Rivian的估值过高，称Rivian在IPO之前，至少应该为其估值中每10亿美元交付一辆汽车。

10月马斯克再次讽刺Rivian和另一家电动汽车初创公司Lucid，称它们一辆车都没交付却获得了数百亿美元的估值。