拜登政府提出美国有史以来最严厉的汽车污染限制措施，将限制油车尾气排放，刺激电动汽车需求。新规有助于拜登政府实现承诺，即到本世纪末，美国温室气体排放量至少减半，到2050年实现净零排放。

美国环境保护署（EPA）估计该提案将于明年定稿，届时国内汽油和柴油需求将减少，到2055年美国石油需求预计减少160亿桶以上。燃油需求减少，原油精炼商、生物柴油和乙醇生产商首当其冲，但对电动汽车公司来说是个潜在利好。

周三，EPA局长Michael Regan表示：

“我们正在加强能源安全，减少对进口石油和化石燃料的依赖。”

彭博社根据能源部的吞吐量推算，石油需求将逐年减少。2027年至2055年，美国石油消耗日均减少160万桶，这个数字约占美国每日原油加工量的10%。

 Wood Mackenzie炼油、化工和石油市场的副总裁Alan Gelder说，该提案“对美国汽油需求产生巨大下行风险”，美国炼油商将被迫更依赖出口，部分炼油工厂可能倒闭。

美国燃料和石化制造商协会（AFPM）对此严厉批评，称：

EPA不该错误地执着于尾气排放，而是通过碳捕获系统、生产可再生能源等技术降低燃料整个碳周期的强度。

EPA预计，到2032年电动汽车覆盖67%的轻型车和46%和中型车的销量，但未来几十年内，传统的燃油车不会消失。不过，Growth Energy的首席执行官Emily Skor表示，到2040年，内燃机在轻型汽车的市占率仍然过半。Skor说：

“该提案‘杀一捧一’，而不是让车企灵活追求轻型汽车脱碳的创新战略。”

EPA或将公众反馈纳入考量，并在明年定稿。但该提案面临着不可避免的法律挑战，同时，共和党总统候选人可能要求修订提案。