如果劳资谈判没有取得重大进展，全美汽车工人联合会（UAW）将在周五对底特律三巨头的其他汽车工厂进行罢工。

UAW主席费恩（Shawn Fain）计划于美国东部时间周五上午10点（北京时间晚10点）发表视频讲话，在此之前，工会没有其他的详细说明，其与福特、通用汽车和斯特兰蒂斯的谈判仍在继续。

目前，UAW已经关闭了底特律三巨头的各一家装配厂，以及通用汽车和斯特兰蒂斯的38个零部件配送中心。

约有18300名UAW成员参加了罢工，但这只占三家汽车制造商工会成员总数的12%左右。罢工工人每周从UAW的罢工基金中得到500美元。

UAW于9月15日开始号召罢工，这是通用汽车公司、斯特兰蒂斯和福特汽车公司的工人首次同时罢工。9月22日，UAW扩大了对通用汽车和斯特兰蒂斯的罢工，但将福特的罢工范围仅限制在一家工厂，目前尚不清楚福特是否会成为下一轮行动的目标。

UAW表示，福特的谈判代表在达成协议方面取得了最大进展。但福特表示，在关键问题上仍存在巨大分歧。

UAW列出的下一个潜在罢工目标包括三大汽车公司的发动机、传动设施以及生产大型皮卡和SUV的工厂。

一场更大范围的罢工将导致大型卡车和SUV停产，可能会使汽车制造商损失数十亿美元的收入和利润。分析师估计，通用、福特和斯特兰蒂斯各自的大型皮卡车型每辆车的利润最高可达1.5万美元。

政府和美联储的“共同难题”

UAW代表着通用汽车的4.6万名工人、福特汽车的5.7万名工人和斯特兰蒂斯汽车的4.3万名工人，它于7月开始与这些公司进行谈判。和拜登一样，民主党和共和党的其他政界人士也对UAW要求提高工资的行动表示支持。

共和党2024年总统候选人提名领跑者、前总统特朗普继续跳过共和党第二次总统候选人辩论，并于星期三晚上在密歇根州一家没有工会的汽车制造商发表了演讲。UAW没有参与这次访问活动，费恩最近几天一直对特朗普持批评态度。

拜登和特朗普的访问凸显了工会在2024年总统选举中的重要性，尽管工会成员只占美国工人的一小部分。

此外，这一罢工行动也将使美联储“头疼”，明尼阿波利斯联储主席卡什卡利周三就已表示，汽车工人的长期罢工可能会减缓经济增长，这意味着美联储可能不必使用其工具来缓解通胀上涨。

到目前为止，UAW和三大汽车公司在关键经济问题上仍存在很大分歧。费恩坚持要求在四年的合同期内加薪40%，这一立场得到了美国总统拜登的支持，两家公司已经提出了约20%的报价，但未能使UAW接受。UAW还在推动汽车制造商取消两级工资制度，在这种制度下，新员工的收入远低于老员工。

罢工还将推迟汽车行业从新冠疫情造成的供应链中断中全面复苏的时间。由于零部件短缺压低了生产率，去年大部分时间里，无论是新车还是二手车都供不应求，这推高了车价，当时很多家庭都想买车。尽管美国国内汽车生产正在恢复到疫情前的水平，但随着时间的推移，罢工可能会削弱产量，并再次推高汽车价格。密歇根大学经济学家Gabe Ehrlich说：

“我不认为罢工本身会使国家经济陷入衰退，但还有其他阻碍即将到来，把所有这些因素综合起来看，今年第四季度可能会是一个坎坷的季度。”