福特高管周四表示，该公司在为美国汽车工人联合会（UAW）提高工资和福利方面的让步已“达到极限”，并警告工会称，如果对该公司最赚钱的部门进行罢工，可能会损害工人利益和公司利润。

在福特谈判代表没有提出更好的合同提议后，UAW主席肖恩·费恩周三已经下令对福特肯塔基州卡车工厂进行罢工。

福特内燃机汽车部门负责人库马尔·加尔霍特拉(Kumar Galhotra)在周四的电话会议上表示：

“我们非常清楚，我们已经达到了极限……我们竭尽全力才走到这一步。继续让步将损害我们投资业务的能力。”

加尔霍特拉表示，福特愿意在当前报价范围内重新分配资金，以便与工会进一步谈判以达成协议。他说，福特还在与美国汽车工人联合会合作，将合资电动汽车电池厂的工人纳入协议。

罢工进一步扩大至肯塔基州路易斯维尔工厂，这里生产Super Duty皮卡车以及福特Expedition和林肯Navigator大型SUV，都是该公司最赚钱的产品。

这里也是福特在美国最大的工厂，8,700名工人将罢工，是9月中旬UAW发起罢工以来的最大规模升级。至此，美国14.6万名汽车工会工人中的33,000多人参加了罢工，涉及六家装配厂和数十个零部件分销中心。

福特表示，该工厂生产的车辆每年创造250亿美元的收入，停工将对公司、工人和供应产生重大影响，并可能导致其他工厂的连锁裁员。福特制造副总裁布莱斯·柯里(Bryce Currie)表示，大约4,600名福特工人可能会被闲置，因为他们的工作依赖于肯塔基工厂Super Duty皮卡以及大型林肯和福特SUV的生产。

福特供应链负责人利兹·多尔(Liz Door)称，由于早些时候UAW在两家福特装配厂举行罢工，福特供应商的13,000名工人已经被解雇。她说，福特最大的工厂肯塔基卡车的关闭可能会将脆弱的供应链“推向崩溃”。

富国银行分析师科林·兰根(Colin Langan)估计，肯塔基州停工将使福特每周的营业利润损失约1.5亿美元，是罢工造成的财务影响的两倍多。不过，他在一份投资者报告中表示，预计双方将在未来一两周内达成协议。

谈判自7月份以来一直在持续，焦点集中在工资增长、退休福利以及各公司正在筹划的近十几家电池工厂的状况。

费恩和其他UAW官员反驳称，如果限制股票回购并削减过高的高管薪酬，福特、通用汽车和Stellantis完全有能力将UAW工人的工资提高到他们提出的20%至23%以上，结束对低资历工人和临时工人的较低工资水平，并恢复固定福利养老金

白宫新闻秘书卡琳·让-皮埃尔（Karine Jean-Pierre）表示，政府正在密切关注罢工扩大对经济的影响，并仍然希望双方能够达成“双赢协议”。

UAW主席费恩表示，工会谈判代表周四已经将注意力转向与克莱斯勒母公司Stellantis(STLAM.MI)的谈判。