前期跳涨，主要因为市场对于11月初涨价存有预期。不过，班轮公司逆势宣布涨价更多是为了能在即将到来的11-12月的2024年度合同签订造势，目前即期市场疲软且停航力度一般，并不支撑如此大的跳涨。毕竟，9月是传统旺季尚且无法涨价，更何况11月初淡季。一旦11月初涨价证伪，期市将拐头回落。市场拐点已现，周二不建议继续做多，可以用小部分仓位尝试做空。

新湖期货：欧盟宣布终止船公司集体免条例，短期价格震荡运行

十月最新公布的全球班轮公司运力排名，MSC依旧位于运力榜单第一位，总运力达539.4万TEU，共计785艘船舶，占全球总运力19.34%，其营收和盈利能力都超过了马士基，宁波舟山港今年1至9月的货物吞吐量超10亿吨，领先于全球其他主要港口。欧盟在宣布征收碳税后，又宣布将于2024年4月25日后终止船公司集体豁免条例，欧线上的班轮联盟也将开始受一般反举断规则约束。目前集运市场上的三大班轮联盟，也会因欧盟终上CBER产生结构性变化，未来将会加强监管，使得班轮业的竞争规则更加透明自律。四大班轮巨头发布的市场预测均指出未来集运市场会因为供需失衡面临更大的挑战。预计欧线集运价格维持震荡偏弱运行。

海通期货: EC震荡走弱，盘面初现博弈情绪

周一集运指数期货EC合约盘面高开低走，可能意味着节后持续上行的行情要暂告一段落，由于缺乏基本面数据的支撑，盘面交易可能转为震荡，潜在上涨动力需要更多涨价实际落地的消息来予以配合。前期我们已经提示过本周盘面会存在一定的博弈情绪，一方面是上周五和本周一连续发布的运价指标均指向疲弱的现货市场，另一方面，对于11月份涨价的炒作情绪退散后，市场会更关心涨价实际的落地程度。预计盘面短期内将维持震荡，交易主线将集中在前述提到的弱现实和略强的预期博弈

国投安信期货: 现货标的有触底反弹迹象，集运指数先涨后跌

基本面方面，今日合约现货标的SCFIS (欧线)新一期公布报600.4点，环比下跌3.8%，指数仍处下行区间。但当前即期报价已有触底反弹的迹象，主要是由于11月涨价预期下，部分货物提前发运的推动，10月13日货代端报价FBX欧线环比小幅上涨3%。而对于11月的宣涨计划而言，率先宣布冬季停航计划的2M联盟其停航计划尚不算“激进”，需持续观察其他航司是否会跟进采取更大规模的停航计划。若出现更多停航，则即期涨价的可能性上升，有望再为期市注入短期上行驱动。此外需注意地缘政治等突发情况可能会对市场带来的影响。