【近日集运指数（欧线）期货市场大事】

1. 市场消息：马士基（AP Moller Maersk）将调整非洲南部航线。 

2. 美国国防部长：胡塞武装对红海航运的袭击“必须停止”

美国国防部长：胡塞武装对红海航运的袭击“必须停止”，呼吁各国公开谴责胡塞行动。（告诉参加红海航运部长级会议的国家）有许多方式可以为确保红海航运的新行动做出贡献。

3. 红海局势紧张波及国际海运，多家船公司宣布运费上涨

12月19日，从货代方面获悉，有航运公司当日电话通知，欧洲40FR双超下个月的报价出炉，翻了3倍，12月下旬，欧洲一个40FR双超的价格为5700美元左右。此外，12月18日还有媒体报道，已有船公司公布最新运费，其中远东至以色列相关航线运费已推涨至超过6000美元/FEU。而12月上半月运费还只有1000多美元/FEU，12月15日左右也仅2000多美元/FEU。（银柿财经）

4. 全球最大客滚船在广州交付启航

今天（12月19日），由中国船舶集团广船国际为意大利船东建造的客滚船“莫比·雷格斯号”轮在广州南沙启航。该船超过70000总吨，是目前建成的全球最大吨位的客滚船。今天交付的全球最大客滚船长237米，型宽33米，共有13层甲板，满载可搭载2500名乘客和近800辆汽车。船上70%以上的客房首次由船厂独立完成舱室单元设计工作，采用了提前在车间预制完成再运到船上安装的新工艺模式。（央视新闻）

5. 苏伊士运河管理局称密切关注红海局势

据央视新闻，埃及苏伊士运河管理局当地时间17日表示，随着红海海域及其周边局势升级，运河管理局正在密切关注目前红海紧张局势所造成的影响。苏伊士运河管理局表示，自11月19日以来，已有55艘船只放弃通过运河而改道绕行南非好望角，但同期仍有2000多艘船只穿越运河。苏伊士运河管理局主席奥萨马·拉比称，目前运河运转正常，17日有77艘船只穿越运河，其中包括一些宣布暂停在红海航行的航运公司的船只。这些船只在其公司暂停航行的决定作出前，已经位于红海海域。

6. 上海出口集装箱结算运价指数（欧洲航线）报990.38点，与上期相比涨5.4%

据上海航运交易所数据，截至2023年12月18日，上海出口集装箱结算运价指数（欧洲航线）报990.38点，与上期相比涨5.4%。

7. 宁波远洋、招商轮船、中远海能等多家航运公司回应红海危机影响

记者以投资者身份联系了多家有国际航运业务的A股上市公司，询问上述事件对公司相关业务的影响。宁波远洋证券部人士回应称：“公司主要从事日韩、东南亚等地的近洋航线，业务不涉及红海海域。”“但是因为整体航运是要通盘来看的，所以也不能说完全没影响。”上述人士补充道。招商轮船证券部人士表示，目前公司没有经过红海航线的轮船，她表示，远洋运输受供需、航运价格、油价、地缘政治等很多因素的影响，上述事件是否会造成航运价格上涨，她表示不太清楚，但公司方面经营是比较稳健的。（银柿财经）

8. 中远海运、东方海外等已通知暂停红海航线货物接载

12月18日，记者从货代方面获悉，受国际形势影响，中远海运（COSCO），东方海外（OOCL）以及长荣海运（EMC）已经口头通知暂停红海航线货物的接载。ONE海洋网联船务，目前也口头通知暂停红海航线的货物接载。马士基（Maersk）、法国达飞轮船（CMA CGM）12月18日上午早些时候通知，红海方向货物接载情况要等待总部的通知，预计今天晚些会得到消息。此外，有货代表示，地中海航运（MSC）目前只是通知绕行非洲南端的好望角，并没有暂停相关方向货物接载。（澎湃）

【航运产业链全景图以及价格影响因素一览】

据光大期货，集运指数（欧线）期货价格影响因素有哪些包括以下方面：

1. 供应端：主要是运力的变化，包括船队规模和船队周转以及集装箱规模等。

①运力的变化主要受到船队规模的影响，而船队规模变化关注的指标包括新船订单量、手持订单量、新船交付量和旧船拆解量。由于造船时间较长，一般需要2-3年，因此集装箱市场供应端弹性较低，通常滞后于需求波动。

②船队周转是影响短期运力的重要因素，船队可以通过调整航速、航线绕航和船舶停运等方式来进行运力管控。近年来全球集装箱船平均航速整体下降，今年上半年大箱船平均航速同比下降3-5%。

2. 需求端：和全球宏观紧密相关，居民收入与消费、通胀水平、财政和货币政策以及库存周期都会影响需求的变化。

①集装箱市场的需求与宏观经济周期密切相关，财政和货币政策通过居民可支配收入和通胀水平来影响居民实际购买力，从而传导至集装箱贸易需求。

②库存周期也强化了集运需求的变化。随着需求的逐渐放缓，欧美进入库存周期的主动去库阶段，目前美国零售商库存总量、同比增速以及库销比均处于历史高位，意味着企业面临较大的去库压力，这会在一定程度上抑制消费动能的恢复。

③集运需求也存在一定的季节性表现，欧美9月返校季和11-12月感恩节和圣诞节假期是欧美集装箱需求的旺季，对于贸易量有显著边际提升。

④运距也会在一定程度上影响需求。运距短期可能会受到政治因素、极端天气以及运河搁浅/拥堵等各种突发事件的影响，长期来看主要跟随产业链转移和贸易格局的改变而变化。一般而言，平均航距的拉升会有效支撑运输需求，从而推升运价水平。

【集运指数（欧线）期货市场概况】

【集运指数（欧线） 主力合约 持仓龙虎榜】

前20席期货公司持仓数据显示：集运指数期货主力合约今日净持仓-133手，处于净空头状态，较前一交易日的320手有所减少。前20席多头减持2105手，前20席空头减持1477手。值得注意的是，位列前五多空共减仓1384手，其中多头减仓948手，空头减仓436手。

【机构研报对于集运指数（欧线）期货的深度解读】

广发期货：短期集运价格预计维持偏强震荡（看多）

整体来看，短期集运价格预计维持偏强震荡。一方面红海局势对市场情绪仍有扰动，冲突未有实质性缓和之前市场避险心态仍强；此外，近期上游本就通过调舱提张运价，虽然实际调整幅度可能和船司报价有差异，但欧线年底有货量支撑，恰逢运河问题叠加可能增强上游运价调整决心。操作上短线偏多思路为主，集运指数期货日内波动幅度较大，高波品种建议谨慎配置。

国投安信期货：苏伊士航线断航风险上行，并带给市场持续的向上动能（看多）

在绝大部分欧线班轮公司暂停旗下船队经过曼德海峡及红海区域后，昨日晚间赫伯罗特宣布旗下部分船队将开始绕行好望角。此外油轮船东Euronav Tankers也宣布将暂避红海区域，苏伊士航线断航风险上行，由此带来的运输效率损失预期持续升温，并带给市场持续的向上动能。此外根据交易所风险控制的相关规定，昨日出现单边市后，今日的涨跌停板幅度将升至13%，交易保证金则提高至15%。若今日再次出现单边市，则将再度扩板提保，提示投资者注意相关风险。

一德期货：在现货涨价以及停航绕行增加运输成本的影响下，期货后市仍有进一步上涨空间

昨日，上海出口欧洲基本港下周即期订舱运价继续大幅提涨和地缘政治因素的双重推动，EC全线涨停,主力合约收于979.7点，次主力合约2406收于1060.8点。苏伊士运河管理局表示19日起已有55艘船只绕道好望角，但仍有2000多艘船只穿越运河。据交易所排名前20会员持仓增减数据显示，主力合约多头增加4201手至48949手，空头增加5320手至48629手，多空同增，多空博弈加剧。昨日收盘后公布的上海出口集装箱结算运价指数（SCFIS）欧洲航线报990.38点，较上周环比上涨5.41%。12月11日至17日运价正值两轮涨价之间，存在部分货主在新一轮涨价前提前出货的情况。当前，1月即期订舱价格较为坚挺，预计现货价格中枢将继续上移。在现货涨价以及停航绕行增加运输成本的影响下，期货价格突破前高概率较大，后市仍有进一步上涨空间。策略上，密切关注红海局势变化，不宜盲目追空。

新世纪期货：红海地缘政治将推高近期市场运价，但中远期运价的不确定性仍较大（中性）

受胡塞武装在红海海域无差别攻击商船影响，马士基（MSK）、法国达飞（CMA）、地中海航运（MSC）、赫伯罗特（HPL）、中远海运（COSCO）、东方海外（OOCL）、长荣海运（EMC）、海洋网联（ONE）等班轮公司已通知暂停接收红海方向的货物，部分航次已绕道非洲好望角、部分航次临时停航。红海是通往中东、红海、欧洲、地中海的重要航道，甚至涉及个别美东航线，若红海海域形势持续紧张，绕行、停航势必增加，航次运力紧张、航运成本增加、航线运价上涨等问题将接踵而至。2024年1月1日涨价在即，预计红海地缘政治影响或会助力涨价完美落地（计划涨价至每20英尺干箱1325美元-1600美元，每40英尺干箱/高箱2500美元-3000美元）。但对于中远期来说，若红海紧张形势短期得到缓解，且未影响到12月底签订的协约价水平，欧线运价仍有较大可能维持之前“低迷”这一判断。

福能期货：12月进入欧线旺季，加之红海局势紧张，预计12月价格偏强运行（看多）

总体来看，12月进入欧线旺季，年末出货潮货运需求扩张，加之红海局势紧张，预计12月价格偏强运行。由于航运指数波动较大，短线追高需谨慎，建议轻仓操作，做好止盈止损，关注欧元区经济、货运量情况及红海局势变化，一旦红海局势得到平复，其为运价带来的溢价或将回归。

【未来关注的风险因素】

1. 运力变化。

2. 船运周转：调整航速、航线绕航和船舶停运等。

3. 船队规模：新船订单量、手持订单量、新船交付量和旧船拆解量。

4. 需求端：和全球宏观紧密相关，居民收入与消费、通胀水平、财政和货币政策以及库存周期都会影响需求的变化。