据外媒ShippingWatch报道，有一批在红海航行的航运公司现在已经与胡塞武装达成协议，允许其畅通无阻地通过这一重要水域。该报道没有透露据称达成这些协议的公司名称。

消息人士证实，双方确实已经举行了会议，以确保特定船只安然无恙地通过红海。据悉，胡塞武装的要求是，作为回报，航运公司必须保证不运载以色列货物，也不停靠以色列港口。

据报道，马士基随后回应称尚未与胡塞武装展开任何谈判，签署任何协议。这导致其股价日内一度跌超8%。

目前市场正猜测航运公司是否愿意与胡塞武装签订互惠协议以换取航运自由。Vespucci Maritime分析师Lars Jensen表示，这些协议可能会产生重大后果。

晚些时候，航运公司赫伯罗特公司也否认与也门胡塞叛军达成任何促进船只安全通过红海的协议。

有关协议磋商的报道推动航运公司的股价下挫。周一，马士基丹麦哥本哈根股价收跌5.65 %，此前一度跌超8%。赫伯罗特德国法兰克福股价收跌9.96%，报152.70，震荡于日低152.00欧元附近。

周二亚盘开盘，集运指数（欧线）主力合约触及跌停，跌幅20%，报1773.4点。集运指数（欧线）EC2404、EC2406、EC2408、EC2410、EC2412合约全线跌停。

安全通行协议的达成将意味着亚洲和欧洲之间的航行距离缩短，导致船舶供应量激增，可能推动运费下降。最近几周，集装箱航运公司的股票上涨，因为人们预测，随着胡塞武装的袭击促使企业避开红海，运价将飙升。

过去几周，胡塞武装袭击了至少24艘商船，迫使数百艘商船绕道非洲。除了货物数量外，航行距离是船舶需求的另一个关键指标，因此改道会推高航运成本。

一位主要行业顾问表示，由于红海胡塞武装袭击限制了运力，集装箱航运将在农历新年假期前面临危机。

德鲁里航运（Drewry Shipping）董事总经理兼供应链顾问主管菲利普•达马斯（Philip Damas）表示，未来几周可能会非常艰难，因为在2月10日开始的农历新年之前，贸易量会增加。袭击造成的航运改道迫使船只比平时多航行数千英里，从而限制了能够运载货物的船只数量。

据英之杰航运有限公司（Inchcape Shipping Services Ltd.）称，上周末，通过该运河的过境次数已降至自2021年该水道被“Ever Given”集装箱船封锁以来的最低水平。这是此次中断将对全球贸易产生更广泛的影响的迹象。

达马斯说，“2月10日农历新年之前的接下来五周对于托运人和航运来说将非常困难”，不过在那之后成本可能会有所缓解。

对于集装箱船来说，农历新年之前的这段时期尤为关键，因为春节前的航运需求会增加。假期期间，中国大部分地区暂停接收港口货物，这将导致港口拥堵程度加剧。

为全球托运人提供咨询服务的德鲁里估计，多达822艘船舶或约1000万个集装箱的运力受到了胡塞武装袭击和由此造成的改道的影响。

这些攻击的影响也正在蔓延到其他行业。自去年12月初以来，从地中海向亚洲运输燃料的船只的利润增长了两倍多，达到近一年来的最高水平。船舶经纪公司Braemar上周表示，在任何涉及红海的油轮航线上，运输的成本都“非常高”。