今年早些时候，特斯拉（TSLA）失去了在标普500指数（SPX）中市值排名第七的地位，现在它甚至连前十都进不了。

特斯拉周三收跌2.32%，至176.54美元，而标普500指数和纳斯达克综合指数（IXIC）分别上涨0.5%和0.6%。

这一下跌使特斯拉股价在过去三天下跌了约13%。据道琼斯市场数据，这是自截至2023年10月20日以来最糟糕的三天表现，当时该股下跌了16.8%。

特斯拉目前的市值约为5530亿美元，略低于Visa的5630亿美元市值，为2023年1月以来市值首次跌出美股前十。

本周早些时候，就连特斯拉最大的多头之一、摩根士丹分析师Adam Jonas也下调了他对特斯拉的目标价和预期，其将对特斯拉的目标价从345美元下调至320美元，但这仍然是华尔街较为看好的目标之一。

Jonas指出了一些担忧，并在周二晚间的一份报告中写道：

“对电动汽车来说，这是充满挑战的一年，尽管价格持续下调，但需求仍在继续减速。特斯拉的产品线相对陈旧，中国电动汽车市场供过于求，混动汽车对电动汽车的威胁比之前想象的要大。 ”

Jonas表示，以美国通用会计准则（GAAP）计算，特斯拉汽车业务的息税前利润（EBIT）可能在2024年出现亏损。

因此，他将通用会计准则下的每股收益预期下调至每股1美元以下。FactSet的数据显示，华尔街目前的共识是每股2.86美元。

Jonas还将2024年特斯拉汽车的销量降至200万辆以下，同比增长约10%；GAAP运营利润率从24财年的5.9%降至3.7%；非GAAP每股收益从此前的2.04美元降至1.51美元。

更糟糕的是，Jonas目前预计特斯拉2024年的交付量将少于200万辆，比2023年的180万辆增长约10%，但低于华尔街预测的210万辆。

在特斯拉德国工厂被纵火后，投资者一直担心特斯拉2024年的交付情况。Future Fund Active ETF联合创始人Gary Black表示，这是过去两天影响该股的最大因素 。

如果对投资者来说，好消息可能是，由于担心分析师将下调盈利预期，该公司的股价已经提前大幅下跌。

尽管下调了目标价，Jonas仍然将特斯拉的评级维持在增持（Overweight），因为特斯拉的产品领域还有其他非电动汽车产品。

Jonas表示，“我们对特斯拉的看法是，它既是一家汽车公司，又是一家能源、人工智能/机器人公司。我们认为，投资者不应忽视特斯拉其他业务的持续发展，其中许多与汽车相关，例如特斯拉车队产生的经常性收入，这包含在我们对特斯拉网络服务的估值中，以及其他我们不包括在320美元目标范围内，但市场可能包括的领域，即擎天柱机器人。”