据一位顶级科技投资者称，电动汽车巨头特斯拉(TSLA.O)在中国推出先进的驾驶辅助功能的消息并不像投资者认为的那样具有开创性。
GAM投资管理公司的投资总监Mark Hawtin专注于投资于颠覆性增长和技术股的投资，他在周四告诉CNBC，这种期望是误导性的，特斯拉的全自动驾驶服务并没有提供完全的自动驾驶。
“我们应该说一下他们在做什么——每个人都在谈论这种全自动驾驶能力，”Hawtin告诉CNBC。“他们在中国能够做到的，是他们在美国或英国已经做到的，那就是辅助驾驶功能。”
本周一，特斯拉股价大幅上涨，创下了自2021年3月以来的最大单日涨幅，因为它向在中国推出FSD迈出了重要一步。特斯拉上周日表示，在通过了中国的数据安全要求后，中国地方当局解除了对特斯拉汽车的限制。这提高了人们对特斯拉FSD将很快在中国上市的预期。
但Hawtin表示，该公司所谓的全自动驾驶服务缺乏成为真正“自动驾驶”技术典范的品质。
“这绝不是自动驾驶，”他告诉CNBC。他认为，能够实现“真正自主”的特斯拉FSD版本还需要5到10年的时间。
Hawtin表示，特斯拉与百度(BIDU.O)的交易对百度来说是一个比特斯拉更大的短期胜利，并补充说，在中国，比亚迪股份(01211.HK)、华为、小鹏汽车(XPEV.N)、理想汽车(LI.O)车和小米集团(01810.HK)等公司都在提供二级自动驾驶技术，竞争非常激烈。
完全自动驾驶（FSD）是特斯拉自动驾驶辅助的升级版。特斯拉还没有制造或销售能够完全自动驾驶的汽车。该公司销售的是“二级”驾驶辅助系统，以FSD品牌推广。
根据SAE标准制定组织的说法，“三级”辅助驾驶，也被称为“条件自动驾驶”，需要处理驾驶所有方面的系统，但仍然需要驾驶员在场。
特斯拉多年来一直在中国提供FSD技术，但其功能有限，仅限于自动变道等操作。
GAM不持有特斯拉的股票，Hawtin说他个人也不持有特斯拉的股票。