今日集运欧线合约全线大涨，其中2408主力合约上涨4.96%，报5575.0点；2506合约上涨15.36%，报3535.2点。

据市场消息，航运巨头马士基表示，未来几个月对航运公司和企业来说将是充满挑战的几个月，因为经由红海的集装箱运输中断将持续到今年第三季度。自去年12月以来，马士基和其他航运公司已让船只绕道非洲好望角，以避开胡塞武装在红海发动的袭击。航行时间的延长推高了运费。公司首席执行官Vincent Clerc说：“这种情况持续得越久，我们的成本就会越高。我们现在还不知道到底能收回多少成本，以及需要多长时间才能收回成本。我们现在看到的较高费率只是暂时的。 ”

地缘方面，以色列与黎巴嫩的紧张局势持续升级，以色列在黎巴嫩南部和贝卡谷地等地进行了多次空袭。这些行动导致了大量人员伤亡，进一步激化了地区冲突。黎巴嫩的真主党组织也进行了强力反击，向以色列北部发射了大量火箭，造成平民伤亡和大规模人员撤离 。不仅如此，伊拉克武装组织威胁以色列，该抵抗组织声称，如果黎巴嫩真主党受到攻击，他们将采取全面军事行动进行报复。

机构如何解读集运欧线主力合约后续走势？

方正中期期货：逢低做多，空单布局则需谨慎

后期不确定因素依然较大，且多空交织。若意大利港口出现爆发，将导致地中海地区船舶周转效率下降，利多欧线。倘若拜登退出2024年总统选举，特朗普胜出，可能会再度再度引发对华贸易摩擦，中美贸易量减少可能导致美线班轮调往欧线，利空欧线。

华闻期货：业内普遍判断还未见顶，关注下游的承接能力

目前来看，7月和8月是我国对欧洲出口的传统旺季，运价获强支撑的可能性偏高。一方面，去年5月至12月欧盟经济萎靡形成较低基数，今年欧盟名类宏观指标、情绪正在持续好转，当下还有欧央行降息或将意味着商品进口需求的充分打开，以及欧洲杯、巴黎奥运会等新的积极变量。另一方面，我国也正在积极扩大出口贸易，以巩固增强国内经济回升向好的势头。对于运价未来走势，业内普遍判断还未见顶，但明确进一步提升空间则要关注下游的承接能力。

紫金天风期货：关注价格上调落地情况

马士基近期的低价揽货策略目前来看不具有延续性，以少量的舱位来试探现货反应，目前现货运价已经从6月中下旬的7600美金左右顺畅的升至8100-8200美金左右，线上运价部分航司报价已逾9000美金/大柜。早前，马士基宣布7月长协的PSS价格再次上调至2000/4000美金，长协舱位作为船司的保底盈利盘，在货量健康的情况下上调PSS一方面是为了保证船司的利润；另一方面也是船司对于长协货量加码试探。如果落地顺利，那么长协货依旧是短期内稳定的订舱需求；如果落地不顺畅，则前期以长协货为基本盘的揽货结构也会转变，且目前激进的现货舱位试探开舱价策略也将会转变。

福能期货：地缘扰动不确定因素较大，关注红海复航情况

在红海复航短期难以实现的背景下，7-8月运力供给偏紧，加上8月旺季预期，预计8月合约偏强运行，后续关注中欧贸易争端对货量的实际影响。远月合约主要受月差贴水修复影响，目前12-10月贴水修复明显，若红海复航年内难以实现，预计12-10月价差仍有上行空间。2504为淡季合约，当前价格超过今年4月运价，存在高估可能，且地缘扰动不确定因素较大，若明年红海复航，支撑航运价因素不存在，则2504合约面临下行可能，可多2412空2504。