特斯拉(TSLA.O)第二季度利润同比下降逾40%，连续第二个季度下滑。不及预期的财报表现导致该股在周二美股盘后重挫8%。

最新财报显示，特斯拉2024年Q2营收255亿美元，第二季度毛利率为18%；整后每股收益0.52美元。尽管采取了降价和低息融资等促销措施，以及裁员等节约成本和支出的举措，但特斯拉的销量仍显著下滑，导致净利润较去年同期下降45%至14.8亿美元。

财报还显示，第二季度其汽车业务总营收198.78亿美元，发电和储能业务营收30.14亿美元，服务及其他业务营收26.08亿美元，汽车销售业务营收185.3亿美元，汽车租赁业务营收4.58亿美元，表现均低于去年同期。

4月至6月期间是该公司销售额连续第二个季度同比下降，这是有史以来首次出现连续季度销量下降。自特斯拉上市以来唯一一个销售下降的季度是在疫情爆发初期，当时居家办公令迫使其工厂关闭。

特斯拉并未给出新的全年销量目标，但警告说，“2024年，我们的汽车保有量增长率可能会明显低于2023年的增长率。”由于销量下降以及买家为其核心车型支付的费用减少，特斯拉的盈利能力受到重创。马斯克将业绩低迷部分归因于去年爆发的价格战，当时竞争对手纷纷推出自己的电动汽车产品。马斯克在与分析师的电话会议上表示：“有不少竞争对手的汽车进入市场，但表现不佳，不过他们对这些汽车的折扣很大。”

特斯拉本次财报的一个亮点，是向其他未能满足碳排放要求的汽车制造商提供创纪录数量的监管积分销售。这些积分带来的收入（本质上是纯利润）在第二季度升至8.9亿美元，同比翻了两倍多。

在随后的财报电话会议中，马斯克还被问及有关特斯拉车型阵容老化、Robotaxi推迟发布以及对人工智能芯片供应担忧等方面的问题。

这位特斯拉首席执行官证实，特斯拉的Robotaxi已推迟至10月10日发布。特斯拉在财报中表示，在提供无需司机的机器人驾驶服务之前，该公司仍面临监管和技术障碍。马斯克表示，他对特斯拉的自动驾驶将获得监管部门的批准持乐观态度，如果明年无法实现首次Robotaxi驾驶，他将感到“震惊”，但他无法给出明确的时间表。

马斯克还对有关特斯拉更新版Roadster和下一代低成本汽车的问题给出了含糊的回答。马斯克表示，该公司将在2025年上半年推出更便宜的电动汽车，但没有提供有关该产品的任何进一步细节。他表示该车型有望于2025年上半年开始生产。但是，今年春天，他曾表示最快可能会在今年年底开始生产。当被问及特斯拉是否会出售现有汽车的精简版以降低价格时，马斯克表示，他不想通过详细阐述公司的未来计划来损害对特斯拉现有车型的需求。

马斯克正试图带领公司度过一个动荡的时期，他一方面应对核心汽车业务的挑战，另一方面加大对自动驾驶汽车和人工智能的押注。他一再敦促投资者将特斯拉视为不仅仅是一家汽车制造商，并表示这些新合资企业可以将该公司的市值提升至超过30万亿美元。

另外，马斯克还指出，特斯拉在墨西哥建造组装厂的计划已被搁置。这些计划是在一年多前宣布的，但马斯克表示，由于共和党候选人特朗普威胁要对从墨西哥进口的汽车征收关税，这些计划现已暂停，直到总统选举之后。

AJ Bell投资分析师丹·科茨沃斯（Dan Coatsworth）表示，特斯拉现已连续四个季度未达到盈利目标。 “关于无人出租车、人形机器人和自动驾驶的讨论很多，这为投资者提供了令人兴奋的叙述，但没有忽视这样一个事实：这些是明天的潜在财富，而不是今天。”

特斯拉股价在周二美股盘后下跌超过8%。截至周二收盘，该股今年迄今下跌约1%，而今年早些时候跌幅曾高达44%。自6月13日以来，特斯拉股价飙升逾30%，当时股东终于投票批准了马斯克560亿美元的薪酬方案，对机器人出租车的希望也提振了其股价。

但是，特斯拉投资者、Aptus Capital Advisors的股票和投资组合经理大卫·瓦格纳 （David Wagner）表示：

“埃隆很擅长在投资者面前抛出胡萝卜，但新想法往往愿景长远，而执行力较差。”