开发和改进自动驾驶汽车对整个行业和特斯拉(TSLA.O)股票来说都是一件大事。首席执行官埃隆·马斯克（ElonMusk）将这一机会的价值估计为数万亿。不必这么大，仍然能成为一个重要话题。

一名特斯拉车主称，“在大约2023年的第一次测试中，FSD的驾驶方式就像一个持有学习驾驶执照的青少年和一个八旬老人的混合体，无论周围的人怎么开车，他都喜欢小心谨慎。这套系统既令人印象深刻，又令人沮丧。我曾多次被其他司机超越，他们对我的速度感到恼火。”

那是11.3版的FSD软件。特斯拉在春季向所有美国特斯拉车主提供了FSD软件的免费试用版。那是12.3版。

12.3版的测试结果更好，但好得不多。那个版本的特斯拉驾驶起来就像一个更自信的年轻司机。在某些常见的驾驶情况下，仍然谨慎得令人讨厌。

最近，特斯拉发布了FSD12.5版本的升级。马斯克承诺这是一件大事。他没有撒谎。

该名车主表示，“我已经测试了大约一周。现在，这辆车开起来就像一个不了解魁北克的好司机。我已经测试了一个星期。现在，这辆车开起来就像一个什么都不懂的好司机。我不能再用‘八旬老人’或‘初学者’来打比方了。这款车虽然还不完美，偶尔会犯错，但整体体验让人眼前一亮。在最新的测试中，我驾驶了许多与之前测试相同的路线，以便进行比较。尽管如此，这个测试依然不具备科学性，最多只能算作案例分析。

任何读到这篇文章或尝试使用FSD的人都请记住，你仍然需要100%时刻保持注意力集中。正如特斯拉披露的信息所示，驾驶员仍负有责任。

车主表示，“我选择的路线并不简单。我所在的城市和许多其他城市一样，有许多令人沮丧的交通模式。在夏季道路施工和车道封闭的情况下，我在交通高峰时段驾驶这辆车并不轻松。”

与2023年和2024年初相比，这辆车开起来简直好太多了。停车标志和形状怪异的十字路口都能应付自如，而这些以前都会让它吃不消。

至于失误，这辆车在绿灯变黄灯后的一次左转中，让我留在了一个很糟糕的十字路口。这虽然令人恼火，但并不危险。我不得不在被频繁鸣喇叭的情况下进行迟到的左转。

车主表示，“FSD似乎也对禁止红灯右转的标志感到困惑。而且它不知道如何应对高峰期交通警察指示它做一个通常不合法的转弯。在这种情况下，我不得不接管驾驶。在特斯拉的术语中，接管被称为干预。对我来说，12.5版本的干预次数减少了，而零干预的驾驶次数增加了。FSD表现良好，但我仍然需要将车停在通勤停车场并驶入车道。我不确定特斯拉在非常低速下进行三点掉头和停车的难度如何。”

在犯错的同时，也有出人意料的成功。该车主表示，“当我在交通高峰期等红灯时，特斯拉为从零售店左转的车主留出了空间。我得到了那位感激的司机的挥手致意。这次表现值得称赞。”

车上乘客的反应很能说明问题。有些人不喜欢这样，基本上要求我保持完全控制。FSD让他们紧张，另一些人则对这辆车能做的事情感到惊叹。

这些观点反映了投资者的想法。有些人认为，马斯克长期过度承诺，真正的自动驾驶汽车即使不是几十年，也要数年之后才能实现。有些人则看到了12.5版，并全心全意地相信，距离机器人轴只有一步之遥。

对于任何投资者来说，重要的是要记住，特斯拉股票现在主要与FSD有关。熊市不应该过于纠结电动汽车的交付量。其他投资者在惊叹于特斯拉市盈率不断攀升而盈利却逐年下降的同时，也应该记住，特斯拉数十亿美元的股票市值是由FSD的潜力所代表的。

特斯拉多头们或许应该意识到，虽然特斯拉令人印象深刻，但我们中很少有人具备判断FSD自动驾驶临界点何时到来所需的专业知识。

特斯拉将于10月10日举办机器人出租车活动，届时它将试图解释临界点何时到来。除了展示技术之外，这次活动还将展出机器人出租车实物，并详细介绍机器人出租车的商业模式。