据四位代表透露，欧佩克+联合部长级监督委员会（JMMC）定于下周一举行会议，但预计不会对当前的增产计划做出调整。消息人士指出，该联盟仍致力于重夺市场份额，而夏季的强劲需求正有助于消化新增供应。知情人士称，本次会议可能不会改变现行政策，即8个成员国将在8月起将总产量每日增加54.8万桶。另一位消息人士则表示，现在判断为时尚早。欧佩克+目前供应全球大约一半的原油。为支撑市场，该组织今年开始转向增产，以收复市场份额。据三位消息人士本月早些时候透露，8个欧佩克+产油国还计划于8月3日召开单独会议，预计将再同意自9月起日增产54.8万桶。这意味着到9月欧佩克+将全面解除先前220万桶/日的减产。
尽管欧盟外交官近来对即将达成贸易协议持乐观态度，特朗普却表示，美欧就降低进口关税达成协议的可能性“只有五成”。特朗普说：“我认为达成协议的机会是五五开，可能还不到，但还是有五成的可能。”特朗普补充称，美欧谈判代表正“密切”合作，争取达成协议。本月早些时候，特朗普发布信函称，若美欧在8月1日前无法达成协议，欧盟将面临对大多数商品征收30%关税的惩罚性措施，此外还将实施行业特定的附加关税。特朗普还表示，未来几天将单方面发出更多信函，为其他国家设定新一轮关税。
美国农业部（USDA）公布数据，民间出口商报告向墨西哥出售102870吨玉米和14.25万吨大豆，向韩国出售14万吨玉米，均于2025/2026年度交付。
据外媒报道，液化天然气(LNG)运费在2025年初跌至前所未有的低点，此后有所改善，但后市仍将保持低位。也许船东们在本十年晚些时候才会看到一些积极表现。今年上半年，亚洲的液化天然气进口量同比下降了9%。而欧洲的进口却相反，在上半年增长了25%，但就数量而言，不足以支撑面临大量新船交付的液化天然气市场。德鲁里(Drewry)的液化天然气首席分析师Pratiksha Negi预计，第三季度节能航运公司的运费将升至6万美元左右，然后在年底前回落。到那时，节能船的价格可能会降至3万美元价位的偏高水平，而旧船的价格则会下降1万美元。然而，从2026年末开始，随着北美和中东以及2027年以后非洲和南美的液化天然气产能增加，将出现积极的信号。
据外媒报道，2025年第二季度，巴西生物柴油产量同比增加5.6%，达到208万吨；1月至6月期间的产量达到397万吨(+7.3%)。德国分析机构OilWorld称，这刺激豆油作为原料的消费量：4月至6月期间，其在生物燃料生产中的用量增长10%，达到160万吨。5月和6月，豆油在生物柴油生产中的占比创下纪录，达到79%。尽管如此巴西在此期间的豆油出口量几乎保持不变，仍为42万吨，因国内产量增加20万至30万吨。4月至6月出口的生物柴油大部分运往欧盟——供应量超过6.1万吨，是去年的两倍。
根据Mysteel农产品对全国动态全样本油厂调查情况显示，第30周（7月19日至7月25日）油厂大豆实际压榨量223.89万吨，开机率为62.94%；较预估高0.38万吨。