根据欧洲汽车工业商协会（ACEA）的数据，7月特斯拉(TSLA.O)新车注册量为8,837辆，同比下降40%。这已是特斯拉连续第七个月下滑。相比之下，比亚迪同期新注册量达到13,503辆，同比增长225%。

ACEA数据显示，尽管欧洲整体电动汽车销量在增长，特斯拉却逆势下滑。

埃隆·马斯克的公司在欧洲面临诸多挑战，包括激烈的持续竞争，以及因马斯克的激进言论和与特朗普政府关系而导致的品牌声誉受损。

特斯拉近期在全球市场也举步维艰。公司今年第二季度汽车销售收入下滑，马斯克警告未来可能会有几个艰难季度。

问题之一是特斯拉缺乏重要的车型更新。公司今年表示，正在研发一款更便宜的电动车，计划在2025年下半年进入“量产阶段”，投资者寄希望于此能重新提振销量。

Kepler Cheuvreux汽车行业研究主管Thomas Besson表示，特斯拉管理层一直试图通过强调人工智能、机器人和自动驾驶来“说服投资者特斯拉并不是一家传统汽车公司”。

“他们谈论的几乎都是汽车之外的东西，因为实际上，他们现有车型的平均寿命远高于竞争对手，而最新推出的产品（尤其是Cybertruck）并未达到预期的成功，” Besson在周四接受采访时表示。

然而，这家美国车企正面临中国厂商的强劲攻势，后者积极推出新车型，并加速进军欧洲。比亚迪领跑这一趋势，过去两年在欧洲各地开设展厅，并以极具竞争力的价格推出车型。

根据JATO Dynamics上月发布的数据，中国品牌在今年上半年欧洲市场份额首次突破5%，创下历史新高。

受到中国车企冲击的不仅是特斯拉。Jeep母公司Stellantis(STLA.N)、韩国现代集团、日本丰田和铃木等车企，7月在欧洲的新车注册量均出现同比下降。

相比之下，大众、宝马和雷诺集团等车企则在7月欧洲新车注册量上实现增长。