在霍尔木兹海峡附近遭遇袭击后，数十艘满载原油的油轮正在波斯湾内避险。这条水道几乎已完全关闭，扰乱了地区物流，减缓了出口速度，并威胁到近期生产。

根据Kpler的船舶追踪数据，目前至少有40艘超大型原油运输船（VLCC）滞留在波斯湾内，每艘船上载有约200万桶原油。多位船东和船长表示，他们正在等待安全局势明朗后再尝试通过海峡。主要航运公司也已建议船只就地避险。

“近期事态发展可能导致效率低下加剧，因为我们预计船东将采取观望态度，”Fearnley Securities分析师Fredrik Dybwad和Sigurd Gjone Gabrielsen在一份报告中写道。

尽管自上周六美以发动袭击以来，伊朗并未正式关闭这条咽喉要道，但已警告船只不要通行。截至周一上午，至少有三艘船只遭到袭击。全球最大的海上保险协会中，超过半数也已撤销对进入波斯湾船只的战争险承保。

其结果是，这条连接着全球部分最大产油国与其买家的海峡实际上已无法通行。过去24小时内，似乎只有少数几艘大型油轮驶出该水道。根据船舶追踪数据，似乎只有两艘受美国制裁的伊朗油轮即将进入。

船舶追踪平台Vortexa对所有过境情况的统计显示，3月1日仅有四艘超级油轮过境，而前一天为22艘。

如果将小型油轮也考虑在内，被困在波斯湾的船只数量可能更高。许多船只选择关闭应答器信号以“隐形”并降低风险，而信号干扰也使追踪工作复杂化。

专注于该地区的多国海军咨询组织联合海事信息中心（JMIC）已将其安全警戒级别提升至最高级别——“危急”，理由是“已确认在阿曼湾、穆桑达姆海峡入口和阿联酋沿海水域发生多起针对商船的导弹和无人机袭击”。JMIC称，一艘悬挂美国国旗的油轮“Stena Imperative”号被炮弹击中。

JMIC说，此前被标记为伤亡的油轮“Sea La Donna”号不再被认为受到了影响，这表明局势已经变得多么不确定。

船旗登记机构——负责确保船只遵守国际法的当局——也发出了警报。全球最大和第三大船旗登记处利比里亚和马绍尔群岛已告知船只遵守最高安全级别，这意味着应暂停货物作业。

交通中断已令进口国感到不安，但最终也可能威胁到生产国。由于波斯湾内存储空间有限且空船稀缺，如果危机持续数周，生产商可能看到储罐填满，并发现自己被迫暂停生产。

摩根大通分析师估计，有效封锁持续超过25天可能导致被迫停产。

霍尔木兹海峡也是液化天然气的重要运输路线。卡塔尔是全球第二大液化天然气出口国，去年占全球供应量的20%，该国的货物必须通过海峡才能到达亚洲和欧洲的买家。

几艘集装箱船也已停航或在航行中掉头。

担忧情绪也蔓延至红海，总部设在也门的胡塞武装此前一直在用炮弹攻击商船。在德黑兰支持的胡塞武装威胁要重启对该地区货船的袭击后，一些全球最大的集装箱航运公司正改道航线以避开红海。