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随着美伊双方达成两周临时停火，长期陷入瘫痪的霍尔木兹海峡航道现出一线生机。目前，全球船东正紧锣密鼓地研究停火协议细节，试图抓住这宝贵的窗口期，解救被困波斯湾内的800多艘商船。

此前，由于美以军事打击后伊朗强化了对这一关键水道的管控，霍尔木兹海峡近乎关闭，引发了史无前例的全球能源供应危机。因无法保障船员与货物安全，大量船舶被迫在海峡两侧滞留，往日繁忙的黄金水道一度陷入死寂。

就在特朗普设定的最后通牒到期前几小时，美伊双方就重启海峡达成共识。然而，航运界对协议的执行细节仍存疑虑。伊朗方面称，已同意在军方协调下、并在“技术限制”范围内提供为期两周的安全通行；而特朗普则在社交平台上宣称海峡将实现“全面、立即且安全”的重启。

目前尚不清楚双方是否已就通行费用或具体的护航机制达成一致。这种信息上的模糊，使得包括日本船东协会在内的主要行业组织表现得极为审慎。他们表示，在正式向成员单位发布复航建议前，必须进一步厘清协议的法律与安全细则。

尽管停火消息利好，但专家提醒，航运秩序的恢复并非易事。西澳大学国防安全研究所教授詹妮弗·帕克（Jennifer Parker）指出：“全球航运流转不可能在24小时内实现一键重启。油轮船东、保险公司和船员需要确信风险已经实质性降低，而不仅仅是按下暂停键。”

在冲突爆发前，该水道每日通行船只约135艘，而目前这一数字已萎缩至谷底。即便在理想状态下，恢复正常的航行秩序也需要数周时间。

根据Kpler的统计数据，被困在波斯湾内的船只绝大多数为能源运输船。其中包括：

426艘载有原油及成品油的油轮；

34艘液化石油气（LPG）运输船；

19艘液化天然气（LNG）船；

其余则为运送农产品、金属的大宗散货船及集装箱船。

除了巨大的经济损失，人道主义危机同样刻不容缓。据国际海事组织（IMO）截至3月底的统计，约有2万名民用海员被困在这些货轮及辅助作业船只上。由于补给日渐匮乏，加之长期处于战争阴云下，受困船员正承受着巨大的身体疲劳与心理压力。