知情人士透露，本月一艘超大型油轮在波折中穿越霍尔木兹海峡，背后有一家低调的瑞士贸易公司发挥关键作用。

这家总部位于日内瓦的利顿贸易公司（Lytton SA）与伊拉克有着业务往来，此前并未公开现身此次运输事件。霍尔木兹海峡近乎断航的局势，让敢于冒险通行的贸易商与航运企业赚取高额收益。

这艘名为阿吉奥斯・法努里奥斯一号（Agios FanouriosI I）的油轮满载近200万桶伊拉克原油，原定运往越南，其一路走走停停的航行轨迹牵动全球油市神经。市场紧盯卫星航运数据，试图判断海峡通航是否回暖，以此缓解这场史上罕见的石油供应中断危机。

航行途中，油轮先后遭到伊朗与美方拦截，最终在越南国家石油公司多方斡旋下，于一周多前顺利冲破美军海上封锁。这批原油收货方为越南国家石油公司（Petro Vietnam Oil Corp.），全程负责海峡通行与跨境运输协调工作的正是利顿贸易公司。

针对此次运输事件，利顿贸易公司与越南国家石油公司均拒绝发表评论。船舶管理方东地中海海事公司（Eastern Mediterranean Maritime）表示，除伊拉克与越南两家国有石油企业外，并不知晓其他第三方机构参与其中。

此次交易套利空间十分可观，利顿贸易公司在伊拉克巴士拉港口拿货，成交价格较国际基准油价每桶折价18美元。结合海湾外原油溢价行情测算，这笔单笔货物可为贸易商带来约6000万美元毛利。

丰厚利润吸引新旧市场参与者纷纷入局。本月伊拉克国有石油企业对外售卖原油，最大折价幅度可达每桶33.4美元，只要商家愿意在海湾内提货并冒险穿越海峡，便可享受优惠采购价。

随着伊朗战争引发大宗商品市场剧烈动荡，全球头部石油贸易商迎来史上最佳盈利周期，行业交易价差飙升至每桶20至30美元（远超平日每桶几美分的微薄收益），单艘巨型油轮货物利润可达4000万至6000万美元。

大型贸易企业依托规模与资金优势抢占机遇，而利顿贸易这类中小型机构，承运数亿美元原油穿越海峡，面临的风险也成倍增加。该公司由托克集团（Trafigura Group）前石油交易员哈基姆・达尔布什（Hakim Darbouche）、奥奈克斯迪拜公司前高管艾伦・科尼亚尔（Alan Konyar）于2024年在日内瓦创立，主营伊拉克库尔德斯坦金牛座炼油厂成品油外销业务，业务范围还覆盖地中海、东亚地区的原油与石脑油交易。

高额利润背后伴随巨额运营成本，6000万美元毛利并不能全部归入企业囊中。受战事影响海运运费暴涨，这艘油轮航运成本达到3500万至4000万美元。船舶滞留产生的滞期费持续侵蚀利润空间，东地中海海事公司则称无法核实本次运输具体财务数据。

本次航行全程险象环生，油轮三次尝试通行海峡均受阻。在前两次通行申请中，伊朗方面直接勒令船只折返，经伊拉克政府紧急外交协调后依旧未能顺利通行。第三次航行过程里，船只又被要求驶向伊朗阿巴斯港，船舶管理方证实油轮并未靠岸，也无人员登船检查。

5月10日夜间油轮终于驶出海峡，却随即被美军海上拦截。美方怀疑船只搭载伊朗原油，越南国家石油公司随即致信美军中央海军司令部，强调这批原油对越南民生供应至关重要。经过五天全面核查，美方最终放行。

此次成功通航能否成为后续船舶通行范本仍有待观察。近一周海峡通航船只数量有所回升，不少船东与贸易商选择铤而走险。全球大宗商品巨头维多集团（Vitol Group）已在海湾外开展伊拉克原油船对船转运业务，同样实现原油顺利出运。

船舶除了直面海上安全风险，还需承担制裁相关隐患。伊朗要求过往船只缴纳通行费，美国财政部明确表态，缴纳相关费用违反美方制裁条例，涉事境外企业将面临制裁处罚。

利顿贸易相关负责人与船舶管理方均证实，本次航行并未向伊朗缴纳任何通行费用。