彭博社援引船舶追踪数据报道，截至6月21日的四周内，俄罗斯原油日均出口量达到389万桶，为2026年以来最高水平，较此前一周略有上升。

在截至6月21日的一周内，共有38艘油轮装载2879万桶原油，高于前一周的37艘、2729万桶。按日均计算，当周出口量升至411万桶，高于修正后的前一周390万桶，同样刷新年内纪录。

今年以来，俄罗斯原油日均出口量为352万桶，超过自2022年2月俄乌冲突爆发以来各年度平均水平。彭博社指出，周度数据可能受到天气、设备维护、制裁以及船期安排等因素影响而出现波动。

与此同时，乌克兰持续打击俄罗斯炼油设施，也在一定程度上推高了原油出口规模。相关袭击包括针对莫斯科炼厂的无人机行动，并延伸至距乌克兰边境约2000公里的乌拉尔地区秋明炼厂，导致部分地区汽油供应紧张。

尽管出口量上升，俄罗斯在国际市场的销售环境却趋于严峻。美国与伊朗达成临时和平协议后，霍尔木兹海峡恢复通航，美国海军对伊朗港口的封锁解除，中东原油供应随之增加。

作为协议一部分，美国财政部对伊朗石油销售实施的制裁豁免将持续至8月21日。在此期间，滞留船只陆续恢复运输，伊朗原油加速流入市场，其中部分品种可替代俄罗斯乌拉尔原油。

此前，在霍尔木兹海峡受限及美国对俄罗斯出口提供制裁豁免的背景下，俄罗斯曾顺利扩大对印度等主要买家的销售。但该豁免已于6月17日到期，如未延续，炼油商可能转向其他供应来源。

中东局势缓和带动国际油价下行，自6月初以来全球基准油价已下跌约16%，俄罗斯主要出口原油价格跌幅约20%。在此背景下，俄罗斯可能需要进一步扩大折价以维持市场份额，从而压缩石油收入。

数据显示，截至6月21日的四周内，俄罗斯原油出口总值降至每周17.2亿美元，低于此前一周期的20.2亿美元。单周来看，出口收入约为19.8亿美元，较前一周减少7000万美元。

据Argus Media，波罗的海港口装载的乌拉尔原油均价下降约8.10美元至每桶69.98美元；黑海价格下跌7.90美元至69.37美元；太平洋ESPO原油均价下降7.40美元至79.87美元。运抵印度的价格已连续第九周下跌，下降8.80美元至90.36美元。

按四周均值计算，截至6月21日，运往亚洲（包括未标明最终目的地的船只）的俄罗斯原油规模升至373万桶/日，高于此前一周期的365万桶/日，并创下自2022年以来新高。

与此同时，尚未标明最终目的地的运输量大幅增加，达到约195万桶/日。其中约156万桶/日来自俄罗斯西部港口，标注为塞得港或苏伊士运河方向，或来自太平洋港口但未明确交付地点；另有约39万桶/日的油轮尚未显示任何目的地。

彭博社指出，这种“中间目的地”或未披露最终流向的情况较为常见，部分油轮在进入阿拉伯海后才更新信息，也有船只在卸货前始终不披露最终港口。

此外，运往土耳其的原油维持在约10万桶/日，高于5月底约5万桶/日的水平；运往叙利亚的流量暂显示为零，但由于相关运输通常关闭自动识别系统，后续数据可能调整。