据路透社报道，五位知情人士表示，沙特正在评估提升其通往红海方向原油输送能力的方案，核心目标是增强绕开霍尔木兹海峡的运输路径。这一设想不仅涉及本国出口，也可能为周边产油国提供替代通道。
20世纪80年代初建成的东西输油管道（East-West Pipeline）近期重要性显著上升。自2026年2月伊朗冲突引发海峡航运受阻以来，这条连接内陆油田与红海延布港的通道成为关键基础设施。
目前，该管道设计最大输送能力为700万桶/日。沙特阿美首席执行官在2026年5月说明，其中约200万桶/日供应西部炼厂，剩余约500万桶/日用于出口。
路透社报道称，多位消息人士透露，沙特方面已就扩容问题与部分邻国展开初步沟通，讨论的提升幅度最高可达200万桶/日。
具体实施路径尚未明确。是否通过升级现有系统或新建输油设施仍在评估中。有消息称，方案中可能包含一条规模较小、用于运输成品油的配套管道。
区域内多国对替代路径需求迫切。科威特、巴林和卡塔尔目前均缺乏绕开霍尔木兹海峡的出口通道，而伊拉克通往土耳其的管线因争议和频繁中断，长期未能满负荷运行。
科威特石油公司首席执行官Sheikh Nawaf al-Sabah在2026年6月出席大西洋理事会全球能源论坛时表示：“我们正在与沙特和阿联酋的兄弟国家进行讨论，研究如何扩大他们现有的管道系统以容纳科威特的石油。”
两位知情人士称，扩建规模大致在100万至200万桶/日之间，同时也在评估将成品油运输纳入体系。另一位消息人士指出，该项目预计耗时数年、投资规模达数十亿美元，并可能涉及调整沙特原油的定价机制。
霍尔木兹海峡遭封锁使海湾地区供应受到严重影响，最高达1200万桶/日的产量无法进入市场，国际油价因此大幅上涨。
2026年6月，美国与伊朗达成初步协议后，部分运输逐步恢复，但整体水平仍未回到冲突前状态。具体来看，伊拉克产量在2026年5月由430万桶/日骤降至不足150万桶/日；科威特于2026年3月宣布遭遇不可抗力；巴林锡特拉炼油厂也多次遭伊朗导弹袭击。
总部位于伦敦的哈德卡斯尔咨询公司（Hardcastle Consulting）管理合伙人Zaid Belbagi对此分析称：“最近关于涉及沙特、科威特和卡塔尔的新管道走廊的谈判反映了更广泛的战略现实。这场冲突让地区各方将注意力集中在单纯依赖霍尔木兹海峡的危险上。”
针对扩建计划，沙特阿美未作回应；沙特和巴林政府新闻办公室、伊拉克石油部以及卡塔尔能源公司也未立即置评。
三位消息人士指出，以液化天然气出口为主的卡塔尔在绕行方案上面临更高技术门槛，目前正研究多种替代路径，其中包括经由沙特领土的方案。
在海湾国家中，阿联酋是除沙特之外唯一具备现实绕行能力的国家。该国正在推进一条新的东西向输油管道建设，目前已完成约一半，计划于2027年投运，届时通往富查伊拉的输送能力将实现翻倍。此外，其现有阿布扎比管道运力已达到180万桶/日。
一位行业人士认为，沙特推进扩建释放出新的竞争信号：“这表明在冲突结束后，沙特与阿联酋之间竞争的下一阶段可能是一场提高石油产量的向上竞争，进而引发一场压低价格的向下竞争。”