摩根大通最新追踪报告显示，上周西北欧及英国天然气需求环比增长15%，日均达到6.24亿立方米，较前一周增加8100万立方米，同比增长10%。其中，居民用气环比增加1000万立方米，包含发电和工业用途的非居民用气增加7100万立方米。

需求激增主要与风电产出下降有关。在不含丹麦的西北欧及英国电力市场，风电产出环比骤降50%，火力发电增加65%。其中，燃气发电增幅达到84%，煤炭及褐煤发电增长40%。德国、英国和荷兰非居民日均天然气需求分别增加2300万、1800万和1400万立方米。

尽管供应同步增加，但仍未赶上需求增长。上周该地区LNG接收站日均向管网输送2.24亿立方米天然气，环比增长11%，增加2300万立方米，低于同期8100万立方米的需求增量。

库存因此转入消耗阶段。上周天然气库存日均净提取4000万立方米，前一周仍为日均净注入1600万立方米。截至上周日，西北欧及英国储气设施充满率降至68.7%，低于去年同期的78.9%，欧盟整体充满率约为75%。

欧洲能源压力增加之际，亚洲天气变化可能影响全球LNG贸易流向。

路透社援引LSEG预测称，今年12月至明年3月，日本和韩国平均气温可能较常年高约3℃。较温和的冬季有望降低东北亚供暖需求，减少部分现货LNG采购，为欧洲释放更多可竞争货源。

不过，这仍属于季节性天气预测，实际采购变化尚未得到确认，亚洲最终能释放多少LNG供应仍存在不确定性。

与此同时，美国LNG出口已经出现向欧洲倾斜的迹象。

LSEG船舶追踪数据显示，美国10月运往欧洲的LNG达到689万吨，高于9月的591万吨；同期运往亚洲的数量则从284万吨降至273万吨。

价格变化也影响着货物流向。10月欧洲TTF与亚洲JKM天然气基准价格均约为每百万英热单位28美元。路透社将美国对欧出口增加与欧洲冬季备货需求及欧亚价差收窄联系起来。

此外，10月约有59万吨LNG离开美国出口终端时尚未确定最终目的地，仍在海上等待潜在买家。

目前，欧洲已经吸引更多美国LNG货源，但风电下降带来的燃气需求增长仍在推动库存消耗。亚洲暖冬预期可能进一步影响国际LNG供应分配，其对欧洲冬季天然气供需的实际影响仍取决于后续气温和采购变化。