RTX(RTX.N) 表示，将花费高达70亿美元来维修普惠发动机，并补偿其他航空公司的维修费用，这将使600多架空客飞机在2024年停飞并进行品质检查。

这家航空航天和国防公司表示，未来几年召回数百台发动机引擎将令公司利润损失高达35亿美元。

RTX7月曾表示，某些发动机部件中疑似存在粉状金属缺陷，进而导致部件出现裂痕，将需要加速检查和进厂维修。

该公司周一表示，大概有600-700台普惠引擎需要在未来三年内拆除并进行品质检查，这其中的大部分将在今年和明年初进行检查。RTX指出，用于制造普惠齿轮传动涡轮风扇（GTF）发动机某些部件的粉状金属缺陷，可能会造成裂纹形成。

公司计划在第三季度将与该问题相关的约30亿美元计入税前利润费用。公司同时下调了全年的销量前景，并表示该问题可能会导致2025年自由现金流减少约15亿美元。公司CEO Greg Hayes表示，

“我们会集中解决粉末金属制造问题带来的挑战，这对我们的客户来说，也是非常棘手的问题，我们正在积极采取措施支持和减轻对他们造成的运营影响。”

公司股价周三早盘下跌6.6%，自7月份GTF发动机问题被披露以来，该公司市值已蒸发超过100亿美元。

RTX在GTF发动机项目中拥有51%的份额，德国MTU航空发动机拥有18%的份额，关于维修和对航空公司的赔偿，计划大概将花费10亿欧元（约合10.7亿美元）。

总部位于英国的Melrose公司和其他三家日本公司也参与了GTF发动机项目。但他们拒绝对此置评。

RTX表示，公司目前还在分析粉末金属问题对其他发动机型号的潜在影响，尽管目前预计这些发动机受到的影响较小。

自2015年推出以来，普惠GTF发动机需要的维护量高于预期。受影响最严重的是在印度或中东等炎热气候下使用的发动机。

RTX此前叫“雷神技术”，后改名为RTX，是全球销售额最大的航空航天和国防公司，该公司生产飞机发动机和包括制动器和座椅在内的航空航天零部件，以及爱国者导弹防御系统等军事设备。

空客A320neo系列单通道喷气式飞机式全球航空公司机队的主力飞机。大约40%由普惠发动机提供动力支持。其余采用的Leap发动机，由美国通用电气与法国SNECMA（赛峰集团）合资的CFM国际公司研制的大型喷气客机发动机。这个发动机也遇到了耐用性的问题。

未来三年每年平均有350架空客飞机停飞，接受关于GTF发动机的品质检查。