福特汽车(F.N)周一晚间表示，该公司在密歇根州投资35亿美元的电池工厂施工暂停，而几天前这家汽车制造商才向罢工工人做出让步。值得一提的是，这家动力电池工厂是与宁德时代的合作项目。受此影响，宁德时代早盘走低，截至当日收盘，宁德时代股价报204.50元/股，跌幅为2.28%。宁德时代方面表示，“与福特合作的项目正常推进。”

福特发言人周一表示，

“我们将暂停密歇根州项目的施工，并限制建设支出，核实恢复要看我们对运营这家工厂是否充满信心……我们尚未就该项目的投资计划做出任何最终决定。”

福特今年2月表示，将投资35亿美元在底特律以西约100英里处的马歇尔建造一座磷酸铁锂电池工厂。该工厂被称为密歇根州的BlueOval电池园，是福特“对美国制造业承诺”的一部分，同时也是美国首个由汽车制造商全资拥有的电池工厂，将为福特电动汽车引入磷酸铁锂电池方案。宁德时代将为该工厂提供相关的技术与服务支持。

该工厂原计划于2026年投产，预计将雇佣约2500名工人。初始设计年产能约为35GWh，每年可为约40万辆福特电动汽车提供动力电池包。这项投资是福特当年承诺在全球范围内为电动汽车制造投资超500亿美元的一部分。

自9月14日以来，生产福特Bronco和Ranger的密歇根工厂部分地区的员工一直在罢工，这是UAW（美国汽车工人联合会）第一波罢工行动的一部分，该罢工也影响了通用汽车和Stellantis的工厂。工会的合同到期，谈判没有取得任何进展。

上周五，UAW将罢工范围扩大到20个州的38个通用汽车和Stellantis配送中心，但福特工厂的罢工并未扩大，因为该公司已经做出了一定程度的让步，例如生活成本的回报调整。

工会领导层表示，福特向UAW表明，“公司对达成协议非常认真”。许多分析人士认为，福特与UAW新的劳资协议很可能导致福特汽车在美国的劳动力成本上升，而这些传统汽车制造商在电动汽车得投资上也已经捉襟见肘，而电池是尤其重要且昂贵的组件。福特的一位发言人称：

“我们正从竞争力的角度对所有这些因素进行综合评估。”

结合最近UAW愈演愈烈的罢工来看，福特此次的停工更多的是针对罢工做出的回应，其转型电动汽车的决心应该不会改变，电池工厂计划可能会推迟，但取消的可能性不大。