据报道，福特汽车(F.N)决定停止在密歇根州投资35亿美元建立电池工厂的计划，这突显了特斯拉正将其在美国的竞争对手推向无利可图的低迷困境。

全球汽车制造商在美国推出了数十款新型电动汽车，并投入数十亿美元建设工厂。但2023年前6个月电动汽车销售数据显示，除了特斯拉的Model Y和Model 3之外，很少有其他车型的销量足以支持大规模组装厂。

数据显示，按品牌划分，特斯拉上半年的销量比紧随其后的19个竞争对手高出10倍或更多。1月至6月，特斯拉在美国销售了325,291辆汽车。通用汽车(GM.N)的雪佛兰品牌和Bolt EV以34,943辆的销量位居第二，随后是福特、现代(005380.KS)和Rivian(RIVN.O)。

从车型上来看，特斯拉四款车型全部进入前12名，其中Model Y和Model 3排名第一和第二，上半年销量分别为20万辆和16万辆。相比之下，Bolt销量为35,000辆，福特Mustang Mach E销量为13,600辆——远远低于一家典型的装配厂的产量。工厂需要以80%或更高的产能运转才能盈利。

福特决定暂停在密歇根州投资35亿美元建设电池工厂的计划，一些分析师质疑，美国电动汽车市场的增长速度是否不再足以维持现有或新增产能。

汽车行业研究公司Cox Automotive表示，第三季度电动汽车销量占美国汽车总销量的比例将从一年前的约6.5%上升至8%。其中部分增长可能是由价格下跌推动的，电动汽车平均零售价格从一年前近70,000美元的高位降至2023年7月的53,376美元。特斯拉推动了这一趋势，利用其优越的利润率来降低价格并扩大销量。

7月，福特预测其电动汽车部门全年亏损45亿美元，比今年早些时候的预测高出50%，并表示电动汽车产量增速放缓。与几家竞争对手一样，这家美国汽车制造商已投入数十亿美元在美国建造额外的电动汽车和电池工厂。