鸿海集团正在通过整合人工智能来扩大其在电动汽车领域的业务，试图加强其在汽车行业最热门领域之一的战略。

在10月18日举行的“鸿海科技日”活动中，鸿海董事长刘扬伟驾驶一辆闪亮的蓝色Model B电动汽车与一个神秘嘉宾登场。这个嘉宾就是英伟达创始人黄仁勋，两人在台上谈论了如何通过自动驾驶等技术让车辆更加智能，并且还一起勾勒出一个名为“人工智能工厂”的概念，通过该工厂，两家公司可以收集电动汽车的数据，然后将信息反馈回来以改进汽车的技术。黄仁勋说，

“这辆车会收集更多数据，这些数据会进入人工智能工厂，工厂将通过数据改进软件并更新整个端到端系统。”

鸿海宣布计划建造大量基于英伟达CPU和GPU及其网络技术的计算系统。这些系统将出售给希望建立AI数据工厂的客户，并配备英伟达的硬件和英伟达AI Enterprise软件。该公司还表示，其正在构建的AI工厂系统基于英伟达HGX参考设计，每个平台将配备8个英伟达H100 GPU，以及GH200超级芯片和网络。鸿海强调，该公司的目标是建立一个AI工厂，使其能够制造下一代自主移动机器人和工业机器人，这些机器人可以每天行驶数英里，在工厂组装零部件，执行质量控制检查等。

此外，鸿海还选择了英伟达的Drive Hyperion 9平台，该平台由最新的Drive Thor汽车片上系统提供支持，作为其自动驾驶汽车电子控制单元的基础。

在活动中，刘扬伟和黄仁勋两人还调侃Model B的名称代表了“美女”（Beauty）和“野兽”（Beast）。

鸿海作为消费电子设备的幕后生产商，为苹果、亚马逊、惠普和索尼等公司提供了成功的产品。但随着个人电脑和智能手机市场的停滞，这家公司试图将业务重心转向汽车领域以谋求增长。早在2020年，刘扬伟就制定了一个目标，即到2025年占据全球电动汽车市场10%的份额，而这一目标实际上是从零开始的。但不可避免地，鸿海（也称为富士康）在其早期的一些举措中遇到了挫折。

鸿海去年收购了Lordstown Motors公司在俄亥俄州的制造工厂，在美国建立了一个汽车基地，并于去年9月开始为该公司生产电动汽车。但随后这两家公司陷入了激烈的纠纷，导致Lordstown于六月申请破产。俄亥俄州工厂的第二个潜在客户IndiEV公司于10月申请破产。

鸿海的电动汽车部门Foxtron和其合作伙伴裕隆汽车，计划于第四季度向客户纳智捷汽车交付首批汽车。但目前尚不清楚该车何时开始量产。

刘扬伟表示，人工智能工厂的模式可以复制到各个行业。他的目标是将鸿海在为品牌客户构建幕后能力上的专业知识带到智慧城市、智能制造和智能电动汽车等领域。