蔚来将于今日盘前公布三季度业绩报告，这家曾经被称为是“中国特斯拉杀手”的电动汽车制造商，自今年8月初以来已跌超50%，当时股价达到2022年10月以来的最高水平。

市场预期公司Q3每ADS亏损2.97元人民币，收入料录得193.73亿元人民币。由于车辆利润率下降和运营费用增加，预计三季度净亏损为50.94亿元人民币。

上周数据显示，2023年11月交付了15959辆汽车，与10月基本持平。整个三季度共计交付了55,432辆汽车，在公司55,000-57,000辆的指引范围内。交付量同比增长75.4%。本季度，蔚来推出了全新EC6，这是一款基于蔚来技术2.0的智能电动轿跑SUV，在设计、性能和智能功能上进行了升级。

销售商品的高成本可能会影响利润率。过去几个季度，该公司一直承受着高运营费用的影响，预计随着新产品和技术扩张计划以及营销活动的开展，这一趋势将持续下去。

不过，电池成本下降可能对蔚来汽车带来最大帮助，并可能将其汽车毛利率提高至10%以上。目前分析师预计利润率为10.23%，较Q2的6.2%的利润率环比增长了65%。

根据中国乘联会的数据显示，蔚来勉强进入电动汽车销量前十。另一家国内电动汽车生产商理想汽车(LI.O)的市场份额是蔚来的近两倍。

与此同时，特斯拉等其他品牌因需求下降而大幅降价。蔚来花了几个月的时间来应对其他品牌的降价，这可能会损害销量。尽管如此，该公司仍致力于通过多项措施交付尽可能多的车辆，例如提高员工的销售佣金和精简经销商。

Stone Fox Capital指出，尽管第三季度实现了电动汽车交付记录，但最近裁员10%引发了市场对第四季度的担忧。

在二季度电话会上，蔚来汽车(NIO.N)CEO李斌表示，四季度每月生产2万辆汽车的目标。投资者确实想知道在减少订单积压方面是否取得了进展，订单积压导致客户取消订单并选择不同的生产商。如果这一问题能够在短期内得到纠正，可能会鼓励股价的上涨势头。

此外，12月4日，工信部车辆生产企业信用信息管理系统显示，蔚来汽车科技（安徽）有限公司现身其中。一时间市场疯狂热议“蔚来获得生产资质，不再贴江淮汽车尾标”等话题，但蔚来官方并未对此正面回应。一旦确认，或是一个重大利好。