一些船舶保险公司开始拒绝为美国和英国商船提供红海战争风险保险，这是上周两国对也门发动空袭以来的又一新迹象。

胡塞武装分子在过去几天加大了对商船的袭击，兑现了对美国和英国上周进行的空袭做出回应的威胁。自周一以来，他们已经用导弹击中了两艘商品船，尽管两艘船都能够继续航行。

海运保险经纪巨头Marsh的全球主管马库斯•贝克（Marcus Baker）表示，其结果是，保险公司在为途经该地区的船只签发保险时，正寻求将与美国、英国和以色列有联系的船只排除在外。这意味着他们不会为这些船只提供保险。

“承销商正在添加条款，禁止美国、英国或以色列的参与，”贝克说。“几乎每家保险公司都在加入类似的内容，许多还包括‘所有权’或‘利益’这样的词语。”

这是最新的发展，显示了红海南部地区脆弱的安全局势，西方海军力量已经警告商船通行不安全。周二，希腊拥有的商品运输船Zografia号在该水道南部航行时被导弹击中。一天前，美国拥有的散货船Gibraltar Eagle号也遭到袭击。世界上许多顶级船主已经暂停在该地区的航行，尽管仍有许多人选择继续航行。也门胡塞武装称，美英两国发动空袭后，美英船只是合法的攻击目标。

据《华尔街日报》报道，英国石油巨头壳牌公司已停止在该地区的油轮运输。拥有约800艘船只的日本航运巨头三井住友海运株式会社表示，他们的船队也已停止在该地区的运输。

保险的排除条款存在广泛性的风险，可能会引发问题。虽然“所有权”（ownership）是一个相对简单的术语，但贝克表示，“利益”（interest）可以被更广泛地解释。它可能涵盖更多与承租人或之前的港口访问等相关因素有关的内容。

尽管袭击频繁，但迄今为止还没有导弹袭击能够阻止船只继续航行。许多船只遭受货舱损坏或表面损伤，而不是更具破坏性的袭击，这意味着保险公司仍然为通过曼德海峡的许多船只提供保险。但是对于整个航运业来说，风险是显而易见的。

目前尚不清楚为何希腊拥有的船只在周二也遭到袭击。过去，一些船只，尤其是携带俄罗斯石油的两艘船只，似乎是错误地成为袭击目标。

战争风险费率在最近几天内变得异常疯狂，这是由于美国和英国的袭击行动，保险费用从几周前激增，一艘价值1亿美元的船只需要支付大约100万美元的保险费用。