长期以来，投资者一直认为，特斯拉(TSLA.O)要想在电动汽车需求放缓的情况下保持增长，就需要更新产品阵容。在上个月公布的最新财报中，特斯拉称，由于处于“两次主要增长浪潮”之间，今年的增长可能会放缓。下一代汽车是第二次浪潮的关键部分。

晨星公司分析师塞斯·戈尔茨坦（Seth Goldstein）在接受采访时表示：“特斯拉需要提供一款价格实惠的汽车，来扩大并继续其交付量的快速增长。”他表示，特斯拉在豪华车和入门级豪华车市场“做得非常好”，但在低端市场没有竞争。

市场因其2024年指引的模糊性以及对电动汽车需求和该公司降价影响利润率的广泛担忧而“惩罚”了特斯拉股票。今年以来，特斯拉股价已下跌27%，过去12个月下跌4%。与此形成鲜明对比的是，标普500指数(SPX)同期分别上涨了近4%和20%。

第一代汽车

特斯拉的下一代电动汽车通常被称为Model 2，目前还没有关于这款车售价的官方消息，但预计价格约为25000美元，并且必须保持在30000美元以下。Model 3是特斯拉目前价格最低的电动汽车，低配版起价约为39000美元，全轮驱动、续航里程更长的车型则接近50000美元。随着更多安全和娱乐功能的增加，汽车的价格普遍上涨，美国汽车平均价格徘徊在48000美元左右。

马斯克在业绩公布后的电话会议上曾表示，该公司在下一代汽车方面“已经取得了很大进展”，目前计划在2025年下半年开始生产。

生产将在德克萨斯州开始，未来位于墨西哥的工厂可能将成为最新电动汽车的第二个生产基地。马斯克表示，特斯拉将在今年年底确定北美以外的其他地点。

然而，一些分析师对这一时间表表示怀疑。伯恩斯坦的托尼·萨科纳吉（Toni Sacconaghi）最近在一份报告中写道，特斯拉“历来对预计时间框架持乐观态度”。“假设增长速度不像特斯拉其他新车型（Cyber​​truck、Model 3）所经历的那样具有挑战性，我们认为Model 2的大批量供应可能要到2026年才会开始，但这是不确定的，”他说。

下一代平台

特斯拉在去年3月份的“总体规划3”分析师活动中证实，它正在开发下一代平台，但具体信息知之甚少。这一事件对华尔街来说是一个负面影响，华尔街指责特斯拉对下一代汽车和财务细节的描述不够充分。

在上个月的业绩电话会议上，马斯克再次回避有关该汽车的细节，称该活动是“财报电话会议，而不是产品公告”。但他接着表示，该公司不仅对下一代汽车本身“非常兴奋”，而且对它的制造工艺设计方式也“非常兴奋”。

“这是一个革命性的制造系统，比世界上任何其他汽车制造系统都要先进得多，”马斯克说，“几年前，我就说过，特斯拉未来最重要的竞争特征也许是制造技术。你真的会看到这与我们的下一代汽车相适应。”