萨巴赫表示，危机期间，KPC已将大量生产转移到好望角附近，但他拒绝透露具体数字。他说，该公司仍在继续通过红海运输，并且每天都在决定船只应该走哪条航线。

“出于这些原因，我们维持着一支战略油轮船队来应对紧急情况，”萨巴赫说，“我们很放心，而且我们能够按时毫无问题地向客户供应他们所需的数量，但我不知道还有多少其他生产商有这样的战略眼光。”

萨巴赫并不认为中东紧张局势会引发进一步的冲突，从而影响整个地区的原油供应。“我没有看到供应方面的担忧，”他说，“我相信，整个行业和系统已经做好了应对可能发生的供应危机的准备。”

相比之下，雪佛龙首席执行官迈克尔·沃思（Michael Wirth）就没那么乐观。他说，中东的安全局势“脆弱”，“可能瞬息万变”。沃思告诉CNBC，雪佛龙“不会将船只移至红海”。

沃思在接受采访时表示：“如今，以色列和加沙的冲突仍在继续，似乎还无法解决，地区风险仍然很高。”

今年以来，原油期货价格有所上涨，但由于中国原油需求前景和美国原油产量存在不确定性，原油期货价格难以突破横盘区间。

萨巴赫称，他并不担心世界第二大经济体的原油需求。

“我经常拜访我们在中国的合作伙伴，他们总是告诉我，如果你有额外的供应，我们愿意接受，”萨巴赫说，“中国的需求稳步增长，而且一直很稳定。”

康菲石油公司首席执行官Ryan Lance则指出，美国原油产量增长将从去年的100万桶/日放缓至今年的30万至40万桶/日。Lance表示，美国原油总产量最终将在本世纪某个时候超过1400万桶/日，然后进入稳定期。

由于去年原油价格下跌，欧佩克及其盟友同意减产220万桶/日以支撑市场。这些减产措施将至少持续到今年第二季度。

萨巴赫表示，他并不认为美国的石油产量会对KPC的市场份额构成挑战，因为他相信欧佩克不会向市场释放更多供应。KPC计划到2035年将产能从目前的300万桶/日提高到400万桶/日。

萨巴赫认为，展望今年下半年，原油需求上行的机会大于下跌的机会，“我们将继续向市场供应产品，以保持平衡和稳定。”他说。